1
00:00:06,174 --> 00:00:08,442
Hombre: ¡FUERA! ¡TODOS, FUERA! ¡AHORA!

2
00:00:08,476 --> 00:00:11,679
¡CORRE, ESTÚPIDO BASTARDO!
¡VA A EXPLOTAR!

3
00:00:13,214 --> 00:00:15,649
Narrador: MÚNICH, 1958.

4
00:00:15,683 --> 00:00:17,418
23 MUERTOS,

5
00:00:17,451 --> 00:00:22,123
INCLUYENDO ALGUNOS DE LOS MÁS
DEPORTISTAS TALENTOSOS EN LA TIERRA.

6
00:00:22,156 --> 00:00:24,058
Hombre: FUIMOS REALMENTE GRANDES.

7
00:00:24,092 --> 00:00:25,193
Piloto: ...ESTÁ LISTO PARA EL DESPEGUE.

8
00:00:25,226 --> 00:00:27,228
Hombre: REALMENTE NO PODRÍAS ESPERAR
PARA TENER UNA MEJOR TRIPULACIÓN

9
00:00:27,261 --> 00:00:30,431
VOLANDO ESO
EQUIPO MANCHESTER UNITED.

10
00:00:30,464 --> 00:00:32,100
Piloto: 105, V-1.

11
00:00:32,133 --> 00:00:34,535
Hombre: LA TRIPULACIÓN NO HABÍA TENIDO
LAS ALAS DELICADAS.

12
00:00:34,568 --> 00:00:37,438
Hombre: LOS PILOTOS LO SABEN
LO QUE ESTÁN HACIENDO, CHICOS.

13
00:00:38,739 --> 00:00:40,441
Piloto: ¡CRISTO!
¡NO LO VAMOS A LOGRAR!

14
00:00:40,474 --> 00:00:42,110
Hombre: PENSÉ QUE ESTABA MUERTO.

15
00:00:42,143 --> 00:00:45,779
Narrador: CULPA POR LA TRAGEDIA
CAERÍA SOBRE UN HOMBRE.

16
00:00:45,813 --> 00:00:48,582
Hombre: ESE ES UN INFIERNO
DE UNA CARGA A Asumir.

17
00:00:48,616 --> 00:00:50,218
Mujer:
ESTABA DEVASTADO POR ESTO.

18
00:00:50,251 --> 00:00:51,585
Narrador: EL ESFUERZO
PARA LIMPIAR SU NOMBRE

19
00:00:51,619 --> 00:00:55,256
DURARÍA MÁS DE UNA DÉCADA

20
00:00:55,289 --> 00:00:57,491
Y ENFRENTAR A UNA NACIÓN
CONTRA OTRO

21
00:00:57,525 --> 00:00:59,527
EN UNA AMARGA LUCHA
POR LA VERDAD

22
00:00:59,560 --> 00:01:01,462
DETRÁS DE UNO DE
LAS PEORES TRAGEDIAS

23
00:01:01,495 --> 00:01:03,431
EN LA HISTORIA DEL DEPORTE.

24
00:01:07,168 --> 00:01:08,569
Piloto: MAYDAY, MAYDAY.

25
00:01:28,356 --> 00:01:31,859
Narrador: 6 DE FEBRERO DE 1958.

26
00:01:31,892 --> 00:01:33,761
AEROPUERTO DE MÚNICH, ALEMANIA OCCIDENTAL.

27
00:01:39,533 --> 00:01:41,435
UN PILOTO BRITÁNICO SE PREPARA
PARA LLEVAR A CASA

28
00:01:41,469 --> 00:01:44,172
UN GRUPO EXTRAORDINARIO
DE PASAJEROS...

29
00:01:46,540 --> 00:01:49,377
EL MANCHESTER UNIDO
EQUIPO DE FÚTBOL.

30
00:01:51,679 --> 00:01:56,817
EN LOS AÑOS 50, SON LOS MÁS
DEPORTISTAS FAMOSOS DEL PLANETA.

31
00:01:56,850 --> 00:01:58,519
Comentarista: TODOS EN
LA ENORME MULTITUD DE WEMBLEY

32
00:01:58,552 --> 00:02:02,290
DE LA REINA A LA FAN MÁS VIEJA
ESTÁ TENSO DE EMOCIÓN.

33
00:02:02,323 --> 00:02:03,524
Steve Morrin: MANCHESTER UNITED
ES PROBABLEMENTE

34
00:02:03,557 --> 00:02:05,726
EL EQUIPO MÁS PREMIER,
EQUIPO MÁS FAMOSO

35
00:02:05,759 --> 00:02:08,229
ESTE PAÍS TENÍA
NUNCA VISTO ANTES.

36
00:02:08,262 --> 00:02:12,933
Harry Gregg: ME UNÍ AL CLUB
EN DICIEMBRE DEL 57.

37
00:02:12,966 --> 00:02:16,270
Narrador: HARRY GREGG ES
EL PORTERO ESTRELLA DEL EQUIPO.

38
00:02:16,304 --> 00:02:17,171
Gregg: ABORDAMOS EL AVIÓN,

39
00:02:17,205 --> 00:02:20,208
QUE ERA UNA CARTA,
UN VUELO CHARTER.

40
00:02:20,241 --> 00:02:22,176
FUIMOS REALMENTE GRANDES.

41
00:02:26,314 --> 00:02:29,250
Narrador: DESPUÉS DE JUGAR
UN PARTIDO CLAVE EN YUGOSLAVIA,

42
00:02:29,283 --> 00:02:30,951
EL EQUIPO HA AVANZADO
A LAS SEMIFINALES

43
00:02:30,984 --> 00:02:33,454
DE LA PRESTIGIOSA COPA DE EUROPA.

44
00:02:35,323 --> 00:02:36,790
Steve Moss: EL AVIÓN
TENÍA QUE PARAR EN MÚNICH,

45
00:02:36,824 --> 00:02:38,792
PORQUE NO TENÍA
RANGO SUFICIENTE

46
00:02:38,826 --> 00:02:41,395
PARA VOLVER A MANCHESTER
DESDE BELGRADO

47
00:02:41,429 --> 00:02:43,564
SIN PARAR A REPOSTAR.

48
00:02:45,599 --> 00:02:49,270
Narrador: LOS 21 JUGADORES Y
EL PERSONAL VIAJA CON ESTILO.

49
00:02:49,303 --> 00:02:51,305
ESTÁN A BORDO
A BRITISH EUROPEAN AIRWAYS

50
00:02:51,339 --> 00:02:53,541
EMBAJADOR DE VELOCIDAD AÉREA.

51
00:02:53,574 --> 00:02:55,676
ES UN LUJO
AVIONES BIMOTORES

52
00:02:55,709 --> 00:02:57,845
TAMBIÉN CONOCIDO COMO ELIZABETANO.

53
00:03:02,450 --> 00:03:05,486
EL CAPITÁN TIENE 36 AÑOS
JAMES THAIN.

54
00:03:05,519 --> 00:03:09,690
ES UN EX R.A.F. PILOTO CON
UN HISTORIAL DE SERVICIO IMPECABLE.

55
00:03:09,723 --> 00:03:11,225
Sebuda Thain: ERA BASTANTE
UN HOMBRE EXCEPCIONAL.

56
00:03:11,259 --> 00:03:14,462
ERA MUY RECTO
Y HONORABLE,

57
00:03:14,495 --> 00:03:16,697
CARACTER MUY FUERTE.

58
00:03:21,702 --> 00:03:24,672
Moss: EL TIEMPO HABÍA SIDO
BASTANTE SOMBRÍO DURANTE EL DÍA.

59
00:03:24,705 --> 00:03:26,874
LA NEVADA DE LA MAÑANA

60
00:03:26,907 --> 00:03:29,310
DIO PASO A UN ASCENSO
EN LA TEMPERATURA

61
00:03:29,343 --> 00:03:32,680
HASTA JUSTO POR ENCIMA DEL CONGELAMIENTO.

62
00:03:32,713 --> 00:03:36,350
Narrador:
COMO FINALIZA EL CAPITÁN THAIN
SU INSPECCIÓN PREVIA AL VUELO,

63
00:03:36,384 --> 00:03:39,387
LOS JÓVENES DEPORTISTAS SE INSTALAN
PARA EL VIAJE A CASA.

64
00:03:46,460 --> 00:03:47,961
Moss: ERAN NOTABLES
POR EL HECHO DE QUE

65
00:03:47,995 --> 00:03:50,731
SU GERENTE, MATT BUSBY...

66
00:03:50,764 --> 00:03:53,767
Matt Busby: ME GUSTARÍAN LOS CHICOS
PARA DORMIR BIEN POR LA NOCHE.

67
00:03:53,801 --> 00:03:57,671
Moss: ...ESTABA RECOGIENDO RELATIVAMENTE
JUGADORES JÓVENES EN EL EQUIPO,

68
00:03:57,705 --> 00:04:01,041
Y POR ESO FUERON CONOCIDOS
COMO LAS BEBÉS BUSBY.

69
00:04:01,074 --> 00:04:02,576
Comentarista: LAS BEBÉS DE BUSBY
COMIENZA LA SEGUNDA MITAD

70
00:04:02,610 --> 00:04:05,279
EN FORMA DE CRACKADO.

71
00:04:05,313 --> 00:04:06,714
Gregg: ERAMOS JOVEN
Y MARAVILLOSO EQUIPO,

72
00:04:06,747 --> 00:04:09,783
DE LO QUE ESTOY MUY ORGULLOSO
HABER SIDO PARTE DE.

73
00:04:11,785 --> 00:04:13,554
LES DARÉ UNA OPORTUNIDAD
PARA RECUPERAR TU DINERO

74
00:04:13,587 --> 00:04:15,289
UNA VEZ QUE ESTAMOS EN EL AIRE, NIÑOS,
¿TODO BIEN?

75
00:04:15,323 --> 00:04:16,557
[RISAS]

76
00:04:16,590 --> 00:04:17,658
Narrador:
VIAJAR CON EL EQUIPO

77
00:04:17,691 --> 00:04:20,961
SON 11 DE LOS MÁS CONOCIDOS DEL REINO UNIDO
PERIODISTAS DEPORTIVOS,

78
00:04:20,994 --> 00:04:24,598
CON GANAS DE INFORMAR SOBRE MANCHESTER
EL ÚLTIMO ÉXITO DEL UNITED.

79
00:04:25,999 --> 00:04:28,336
TAMBIÉN A BORDO ESTÁN
ALGUNOS YUGOSLAVOS

80
00:04:28,369 --> 00:04:30,938
DANDO UN VIAJE AL REINO UNIDO.

81
00:04:30,971 --> 00:04:33,974
38 PASAJEROS EN TOTAL.

82
00:04:34,007 --> 00:04:35,376
Kenneth Rayment:
¿CÓMO SE VE AHÍ AFUERA?

83
00:04:35,409 --> 00:04:36,610
James Thain:
LA Acumulación de nieve es mínima.

84
00:04:36,644 --> 00:04:38,412
NO ES NECESARIO BARRER.

85
00:04:38,446 --> 00:04:39,680
LLÉVANOS A CASA.

86
00:04:39,713 --> 00:04:41,315
Rayment: FELIZ.

87
00:04:44,452 --> 00:04:46,554
Narrador: 38 AÑOS
COPILOTO KENNETH RAYMENT

88
00:04:46,587 --> 00:04:48,556
ES UN AS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

89
00:04:50,924 --> 00:04:52,960
ÉL TAMBIÉN ES
UN CAPITÁN ISABELINO

90
00:04:52,993 --> 00:04:56,464
Y ES, DE HECHO, SUPERIOR A THAIN
EN LA AEROLÍNEA.

91
00:04:56,497 --> 00:04:59,633
Morrin: ERAN AMBOS
PILOTOS MUY EXPERIMENTADOS.

92
00:04:59,667 --> 00:05:01,602
REALMENTE NO PODRÍAS ESPERAR
PARA TENER UNA MEJOR TRIPULACIÓN

93
00:05:01,635 --> 00:05:04,037
VOLANDO ESO
EQUIPO MANCHESTER UNITED.

94
00:05:07,040 --> 00:05:07,975
S. tailandés:
ERAN GRANDES AMIGOS,

95
00:05:08,008 --> 00:05:09,943
Y, POR CLARO,
ERAN CAPITANES JUNTOS,

96
00:05:09,977 --> 00:05:12,846
Y VOLARON JUNTOS
MUY A MENUDO.

97
00:05:12,880 --> 00:05:13,814
Narrador: RAYMENT Y THAIN
HAN ACORDADO

98
00:05:13,847 --> 00:05:17,785
QUE EN ESTE VUELO
CAMBIARÁN DE ASIENTO.

99
00:05:17,818 --> 00:05:20,754
Moss: PORQUE EL CAPITÁN RAYMENT
IBA A SER

100
00:05:20,788 --> 00:05:21,755
MANEJO DE LA AERONAVE

101
00:05:21,789 --> 00:05:24,091
Y ESTARIA ACOSTUMBRADO A
MANEJO DE LA AERONAVE

102
00:05:24,124 --> 00:05:25,025
DESDE EL ASIENTO IZQUIERDO,

103
00:05:25,058 --> 00:05:28,362
POR ESO SE SENTÓ
EN EL ASIENTO IZQUIERDO.

104
00:05:28,396 --> 00:05:29,863
J. Thain: BUERTO Y ESTRIBOR
GRIFO DE COMBUSTIBLE ENCENDIDO.

105
00:05:29,897 --> 00:05:31,031
ALIMENTACIÓN CRUZADA APAGADA.

106
00:05:31,064 --> 00:05:32,833
Narrador:
ESTÁ EN CONTRA DE LA POLÍTICA DE LA COMPAÑÍA,

107
00:05:32,866 --> 00:05:34,535
QUE DECLARA EL COMANDANTE
SIEMPRE DEBE SENTARSE

108
00:05:34,568 --> 00:05:37,371
EN EL ASIENTO IZQUIERDO.

109
00:05:37,405 --> 00:05:40,641
PERO ES UNA REGLA QUE ES
FRECUENTE ROTO.

110
00:05:40,674 --> 00:05:43,511
Rayment: ACELERADORES, PUERTO Y
PALANCAS DE ESTRIBOR, UNA PULGADA ABIERTA.

111
00:05:43,544 --> 00:05:45,746
J. Thain: CARBADOR DE AIRE,
RAM DE BABOR Y ESTRIBOR.

112
00:05:45,779 --> 00:05:47,581
Rayación: CARB AIR,
RAM DE BABOR Y ESTRIBOR.

113
00:05:47,615 --> 00:05:48,849
J. Thain:
EL IMPULSOR DEL ENCENDIDO SE APAGARA.

114
00:05:48,882 --> 00:05:51,051
Rayment: IMPULSO DE ENCENDIDO
SE APAGA.

115
00:05:57,458 --> 00:06:01,529
J. Thain: MÚNICH, 609 ZULU
UNIFORME, ESTOY LISTO PARA DESPEGAR.

116
00:06:01,562 --> 00:06:05,899
Controlador: B-LINE 609,
SU AUTORIZACIÓN EXPIRA EN 3-1.

117
00:06:05,933 --> 00:06:08,068
EL TIEMPO AHORA ES 3-0.

118
00:06:08,101 --> 00:06:10,738
AUTORIZADO PARA EL DESPEGUE,
GIRO A LA DERECHA.

119
00:06:10,771 --> 00:06:12,673
J. Thain: GRACIAS.
LAMINACIÓN.

120
00:06:14,742 --> 00:06:15,743
Narrador: EN NIEVE LIGERA

121
00:06:15,776 --> 00:06:18,812
CON LA TEMPERATURA
FLOTANDO ALREDEDOR DEL CONGELADO,

122
00:06:18,846 --> 00:06:21,615
INICIO DE THIN Y RAYMENT
SU CARRERA DE DESPEGUE.

123
00:06:26,487 --> 00:06:27,921
J. Thain: POTENCIA COMPLETA.

124
00:06:27,955 --> 00:06:29,790
Rayment: POTENCIA COMPLETA.

125
00:06:29,823 --> 00:06:30,691
Gregg: HABÍA ESTADO LEYENDO UN LIBRO

126
00:06:30,724 --> 00:06:33,060
ESE DE LOS CHICOS
ME HABIA PASADO.

127
00:06:33,093 --> 00:06:36,530
ESTABA LEYENDO ESO Y
COMENZAMOS POR LA PISTA,

128
00:06:36,564 --> 00:06:38,131
Y MIRO POR LA VENTANA.

129
00:06:38,165 --> 00:06:40,701
NO ES GRAN COSA EN ABSOLUTO.

130
00:06:40,734 --> 00:06:42,903
J. Thain: TEMPERATURAS
Y PRESIONES BIEN.

131
00:06:45,005 --> 00:06:47,708
Rayación: 90, 100.

132
00:06:47,741 --> 00:06:50,544
Narrador:
LA VELOCIDAD DE DESPEGUE ES DE 119 NUDOS.

133
00:06:54,715 --> 00:06:56,484
Rayment: ABANDONAR EL DESPEGUE.

134
00:06:58,619 --> 00:07:01,021
Gregg: DE REPENTE,
VI LAS RUEDAS

135
00:07:01,054 --> 00:07:02,890
BLOQUEAR Y DESBLOQUEAR

136
00:07:02,923 --> 00:07:05,025
Y EL AVIÓN COMENZÓ A GIRAR.

137
00:07:05,058 --> 00:07:08,762
Nos detuvimos un poco de lado.

138
00:07:08,796 --> 00:07:10,998
Rayment: LO SIENTO.
MOTOR FLUCTUANTE.

139
00:07:11,031 --> 00:07:13,601
J. Thain: 609,
ESTAMOS ABANDONANDO EL DESPEGUE.

140
00:07:13,634 --> 00:07:15,135
Controlador:
TORRE, POR FAVOR DIGA OTRA VEZ.

141
00:07:15,168 --> 00:07:17,204
J. Thain: ESTAMOS ABANDONANDO
EL DESPEGUE.

142
00:07:17,237 --> 00:07:20,140
¿PODEMOS RETROCEDER? ENCIMA.

143
00:07:20,173 --> 00:07:21,975
Rayment: IMPULSO DEL MOTOR.

144
00:07:22,009 --> 00:07:23,677
J. Thain: CREO QUE SÍ.

145
00:07:23,711 --> 00:07:25,012
Morrin: EL PROBLEMA
FUE UN IMPULSO,

146
00:07:25,045 --> 00:07:26,847
Y PASÓ CON
ESE MOTOR EN PARTICULAR

147
00:07:26,880 --> 00:07:28,115
EN ESE AERONAVE EN PARTICULAR.

148
00:07:28,148 --> 00:07:30,050
ERA UN BRISTOL
MOTOR CENTAURO.

149
00:07:30,083 --> 00:07:31,151
ERA PROPENSO A HACER ESTO,

150
00:07:31,184 --> 00:07:33,854
ESPECIALMENTE EN AEROPUERTOS
QUE SE ENCUENTRAN A GRAN ALTURA,

151
00:07:33,887 --> 00:07:35,756
Y UNO DE LOS PROBLEMAS FUE QUE

152
00:07:35,789 --> 00:07:38,025
LOS EMPUJES A VECES
ABRIÓ DEMASIADO RÁPIDO.

153
00:07:38,058 --> 00:07:40,828
Controlador: 609,
Autorizado a retroceder.

154
00:07:42,530 --> 00:07:43,964
Narrador:
LOS TAXIS ISABELINOS VUELVEN

155
00:07:43,997 --> 00:07:47,467
AL INICIO DE LA PISTA
PARA UN SEGUNDO INTENTO DE DESPEGUE.

156
00:07:49,770 --> 00:07:53,874
Gregg: A VERDAD PUEDO DECIR
NO ESTABA MUY PERTURBADO EN ABSOLUTO.

157
00:07:53,907 --> 00:07:56,276
OTRA AVENTURA
PARA UN JOVEN,

158
00:07:56,309 --> 00:07:58,879
Y NO ERA MAL VOLADOR
EN ESE MOMENTO.

159
00:07:58,912 --> 00:08:01,114
J. Thain: MÚNICH,
609 UNIFORME ZULU.

160
00:08:01,148 --> 00:08:02,149
CUANDO LLEGAMOS AL FINAL
DE LA PISTA,

161
00:08:02,182 --> 00:08:03,817
ME GUSTARÍA
DESPEGAR DE NUEVO.

162
00:08:03,851 --> 00:08:06,253
¿LA LIQUIDACIÓN AÚN ES VÁLIDA?

163
00:08:06,286 --> 00:08:09,489
Controlador: 609, SU AUTORIZACIÓN
AÚN ES VÁLIDO.

164
00:08:14,795 --> 00:08:16,564
Mujer: DAMAS Y CABALLEROS,
PEDIMOS DISCULPAS,

165
00:08:16,597 --> 00:08:19,900
PERO VOLVEMOS
PARA INTENTARLO DE NUEVO.

166
00:08:19,933 --> 00:08:21,234
Gregg: VOLVIÓ A
EL PRINCIPIO,

167
00:08:21,268 --> 00:08:23,236
SENTADO, ACELERADO COMO UNO LO HARÍA.

168
00:08:23,270 --> 00:08:26,006
ACELERADO, ACELERADO,
Y QUITARON LAS ANCLAS,

169
00:08:26,039 --> 00:08:29,042
Y PRESTÉ MÁS ATENCIÓN
ESTA VEZ.

170
00:08:36,717 --> 00:08:38,619
Morrin: UN POCO MÁS ADELANTE
A LO LARGO DE LA PISTA,

171
00:08:38,652 --> 00:08:41,622
OTRA VEZ PASÓ LO MISMO.

172
00:08:41,655 --> 00:08:42,756
J. Thain: EL PUERTO ESTÁ FUERA DEL RELOJ.

173
00:08:42,790 --> 00:08:43,624
Morrin: Y ESTA VEZ
ERA TINO

174
00:08:43,657 --> 00:08:47,160
QUIÉN REALMENTE ABANDONÓ
ESE DESPEGUE.

175
00:08:47,194 --> 00:08:50,097
Gregg: Y OTRA VEZ, CUANDO PENSE
ESTABAMOS A PUNTO DE LEVANTAR,

176
00:08:50,130 --> 00:08:54,668
VI LAS RUEDAS BLOQUEARSE
Y DESBLOQUEAR, BLOQUEAR Y DESBLOQUEAR.

177
00:08:58,772 --> 00:09:00,774
LO DETENIERON.

178
00:09:05,779 --> 00:09:08,115
J. Thain: MÚNICH,
609 UNIFORME ZULU,

179
00:09:08,148 --> 00:09:10,651
ESTAMOS ABANDONANDO
ESTE DESPEGUE TAMBIÉN.

180
00:09:13,153 --> 00:09:14,788
Controlador: ROGER.

181
00:09:14,822 --> 00:09:16,657
Autorizado a retroceder.

182
00:09:18,091 --> 00:09:19,760
Gregg: Y EL PILOTO
VIENE Y DIJO...

183
00:09:19,793 --> 00:09:20,928
J. Thain: LO PERDÓN POR ESO.

184
00:09:20,961 --> 00:09:23,296
TENEMOS UNA FALLA TÉCNICA
QUE AHORA ESTAMOS INVESTIGANDO.

185
00:09:23,330 --> 00:09:26,366
VOLVEMOS A LA TERMINAL
PARA OTRAS COMPROBACIONES.

186
00:09:26,399 --> 00:09:27,234
NADA DE QUE ALARMARSE,

187
00:09:27,267 --> 00:09:30,203
Y ESPERAMOS TENERTE EN EL AIRE
EN BREVE.

188
00:09:38,345 --> 00:09:42,082
Busby:
No os alejéis demasiado, muchachos.

189
00:09:42,115 --> 00:09:44,852
Gregg:HABÍAMOS REGRESADO
A LA TERMINAL

190
00:09:44,885 --> 00:09:47,587
Y TODOS FUERON AL BAR.

191
00:09:49,122 --> 00:09:50,624
Morrin: BILL NEGRO,
EL INGENIERO DE LA ESTACIÓN,

192
00:09:50,658 --> 00:09:52,225
HABÍA VISTO ESTOS
DOS DESPEGUES ABORTADOS

193
00:09:52,259 --> 00:09:53,193
Y OBVIAMENTE
HABÍAN ESTRUELLADO EN LOS PASOS,

194
00:09:53,226 --> 00:09:55,028
PASAR SU CABEZA POR
LA CABINA, Y DIJO,

195
00:09:55,062 --> 00:09:57,798
"BUENO, ¿QUÉ ESTÁ PASANDO?
¿POR QUÉ NO TE HAS DESPEGADO?"

196
00:09:57,831 --> 00:10:00,834
J. Thain: HEMOS OBTENIDO
UN IMPULSO EN EL MOTOR PORTUARIO

197
00:10:00,868 --> 00:10:02,836
HASTA MÁS DE 60 LA ÚLTIMA VEZ.

198
00:10:02,870 --> 00:10:04,137
Moss: RECIBIERON
UNA EXPLICACIÓN

199
00:10:04,171 --> 00:10:06,640
QUE ESTE ERA BASTANTE
FENÓMENO COMÚN

200
00:10:06,674 --> 00:10:10,177
AL OPERAR EL ISABELINO
DESDE MÚNICH

201
00:10:10,210 --> 00:10:11,712
DEBIDO A LA GRAN ALTITUD,

202
00:10:11,745 --> 00:10:13,113
QUE NO FUE NADA
DE QUE PREOCUPARSE,

203
00:10:13,146 --> 00:10:16,316
Y LE DIERON CONSEJOS
AL AVANZAR LOS ACELERADORES

204
00:10:16,349 --> 00:10:18,285
SI TENIERON EL SURJAMIENTO,

205
00:10:18,318 --> 00:10:21,221
FUE SIMPLEMENTE RETARDADO
EL MOTOR ACERCA LIGERAMENTE,

206
00:10:21,254 --> 00:10:22,355
REDUCIR LA POTENCIA,

207
00:10:22,389 --> 00:10:26,727
Y LUEGO VOLVER A TOMARLO
A PLENA POTENCIA MÁS LENTAMENTE.

208
00:10:26,760 --> 00:10:29,897
Intercomunicador:
PASAJEROS DE B.E.A. 609,

209
00:10:29,930 --> 00:10:32,099
POR FAVOR, DIRIJA A LA PISTA.

210
00:10:44,812 --> 00:10:46,379
Morrin: EN CINCO MINUTOS, EL
LOS PASAJEROS HAN SIDO DESCARGADOS

211
00:10:46,413 --> 00:10:48,148
Y CARGADO DE NUEVO,

212
00:10:48,181 --> 00:10:49,717
Y ENTONCES HABÍA
UNA SORPRESA PARA ELLOS,

213
00:10:49,750 --> 00:10:51,451
PORQUE HABÍAN TENIDO
DOS DESPEGUES ABORTADOS,

214
00:10:51,484 --> 00:10:53,954
Y AHORA LE PREGUNTAN
PARA VOLVER OTRA VEZ.

215
00:10:57,490 --> 00:11:01,895
Gregg:
SI UNA PERSONA HUBIERA DICHO: "ESTO ES
LOCOS, NO VAMOS".

216
00:11:01,929 --> 00:11:03,731
EL HABIA TENIDO
MUCHOS SEGUIDORES,

217
00:11:03,764 --> 00:11:05,799
PERO AHÍ ESTÁS,
LA NATURALEZA HUMANA OTRA VEZ,

218
00:11:05,833 --> 00:11:07,968
¿QUIÉN TIENE EL CORAJE MORAL?

219
00:11:11,004 --> 00:11:13,841
PERO A QUIÉN LE GUSTA ADMITIR
¿A SER COBARDE?

220
00:11:13,874 --> 00:11:16,209
[FOTOS DEL FLASH DE LA CÁMARA]

221
00:11:21,348 --> 00:11:23,483
Narrador:
B.E.A. VUELO 609 SE PREPARA

222
00:11:23,516 --> 00:11:26,887
PARA SU TERCER INTENTO DE DESPEGUE
DESDE EL AEROPUERTO DE MÚNICH.

223
00:11:26,920 --> 00:11:29,890
EL AVIÓN QUE TRANSPORTA EL
CLUB DE FÚTBOL MANCHESTER UNITED

224
00:11:29,923 --> 00:11:32,760
ESTÁ LLAMANDO LA ATENCIÓN
DESDE EL DENTRO DE LA TERMINAL.

225
00:11:37,397 --> 00:11:39,399
Morrin: TIENES QUE RECORDAR
ESTAS SON LAS BEBÉS BUSBY.

226
00:11:39,432 --> 00:11:41,301
SE ríen y bromean
TODO EL TIEMPO,

227
00:11:41,334 --> 00:11:43,804
ESE TIPO DE COSAS,
PERO AHORA ESTÁN BASTANTE TRANQUILOS,

228
00:11:43,837 --> 00:11:47,440
Y MUCHA TENSIÓN AHÍ
EN EL AIRE.

229
00:11:47,474 --> 00:11:49,409
Gregg: PEQUEÑO JOHNNY BERRY,
ÉL DIJO,

230
00:11:49,442 --> 00:11:51,979
"TODOS VAMOS A TENER
MALDITOS MUERTOS AQUÍ."

231
00:11:52,012 --> 00:11:55,448
Y ENTONCES WHELAN DIJO: "BIEN,
SI SUCEDE, ESTOY LISTO."

232
00:11:55,482 --> 00:11:59,052
EN ESE PUNTO,
Abrí mi corbata.

233
00:12:03,957 --> 00:12:05,793
J. Thain:
EL IMPULSOR DEL ENCENDIDO SE APAGARA.

234
00:12:05,826 --> 00:12:08,161
Rayment: IMPULSO DE ENCENDIDO
SE APAGA.

235
00:12:08,195 --> 00:12:10,430
J. Thain: ALAS...

236
00:12:10,463 --> 00:12:11,932
¿AÚN TE VES BIEN?

237
00:12:11,965 --> 00:12:13,767
NO ES NECESARIO DESCONGELAR.

238
00:12:24,945 --> 00:12:29,316
TORRE DE MÚNICH, LÍNEA B 609 ZULU
UNIFORME, ESTOY LISTO PARA TAXIAR.

239
00:12:29,349 --> 00:12:30,517
ENCIMA.

240
00:12:30,550 --> 00:12:33,053
Controlador: B-LINE 609,
SU AUTORIZACIÓN ANULADA

241
00:12:33,086 --> 00:12:35,522
SI NO ESTÁ EN EL AIRE HACIA 0-4.

242
00:12:35,555 --> 00:12:38,491
TIEMPO AHORA 0-2.

243
00:12:38,525 --> 00:12:42,162
J. Thain: ROGER. ENTENDER.
VÁLIDO HASTA 0-4.

244
00:12:45,098 --> 00:12:46,800
Narrador: CAPITÁN THAIN
TIENE SÓLO DOS MINUTOS

245
00:12:46,834 --> 00:12:49,336
ANTES DE LA VENTANA
PARA CIERRE DE DESPEGUE.

246
00:12:49,369 --> 00:12:52,405
SI ESTE TERCER INTENTO
NO ES EXITOSO,

247
00:12:52,439 --> 00:12:54,241
EL VUELO PUEDE SER CANCELADO

248
00:12:54,274 --> 00:12:57,377
Y SUS PASAJEROS FAMOSOS
ESTARÁ ATERRIZADO EN MUNICH.

249
00:13:01,481 --> 00:13:05,318
J. Thain: MÚNICH, 609 ZULU
EL UNIFORME ESTÁ LISTO PARA EL DESPEGUE.

250
00:13:05,352 --> 00:13:06,820
Controlador: ROGER.

251
00:13:08,388 --> 00:13:11,324
Narrador: LA PISTA ES
MÁS DE 2000 YARDAS DE LARGO.

252
00:13:11,358 --> 00:13:15,062
AUN CON SU PLAN PARA
UNA ACELERACIÓN GRADUAL,

253
00:13:15,095 --> 00:13:17,164
LA ISABELINA DEBE
PODER LEVANTAR,

254
00:13:17,197 --> 00:13:19,566
APENAS PASADOS DE 1,300 YARDAS.

255
00:13:22,903 --> 00:13:24,071
Morrin: POR TERCERA VEZ
ESE DÍA,

256
00:13:24,104 --> 00:13:27,274
REALMENTE ALINEARON EL
AVIONES CON LA LÍNEA CENTRAL,

257
00:13:27,307 --> 00:13:29,376
TENGO EL PERMISO PARA LIMPIAR
PARA DESPEGAR.

258
00:13:29,409 --> 00:13:31,411
Y SE ALEJAN.

259
00:13:31,444 --> 00:13:32,279
Rayment: POTENCIA COMPLETA.

260
00:13:32,312 --> 00:13:34,948
J. Thain: POTENCIA COMPLETA.

261
00:13:34,982 --> 00:13:37,317
TEMPERATURAS Y PRESIONES BIEN.

262
00:13:41,021 --> 00:13:44,224
PUERTO CRECE LIGERAMENTE.

263
00:13:44,257 --> 00:13:47,260
Moss: EXPERIMENTÓ UN POCO
DE ESTE MOTOR EN MARCHA,

264
00:13:47,294 --> 00:13:49,362
QUE RETARDO
EL ACELERADOR LIGERAMENTE

265
00:13:49,396 --> 00:13:51,965
Y LUEGO LO AVANZÓ DE NUEVO.

266
00:13:51,999 --> 00:13:53,366
J. Thain: OTRA VEZ PLENA POTENCIA.

267
00:13:53,400 --> 00:13:55,135
Morrin: AMBOS MOTORES SUENAN
UNA NOTA PAR.

268
00:13:55,168 --> 00:13:57,170
YA BAJAMOS POR LA PISTA
PARA UN DESPEGUE.

269
00:13:57,204 --> 00:13:59,206
TODO PARECE BIEN.

270
00:14:03,576 --> 00:14:06,479
Busby: LOS PILOTOS SABEN QUÉ
LO ESTÁN HACIENDO, CHICOS.

271
00:14:09,316 --> 00:14:11,184
Gregg: PENSÉ, HAY MÁS
GENTE EN ESTE AVIÓN

272
00:14:11,218 --> 00:14:13,921
MÁS MIEDO QUE LO QUE TENGO.

273
00:14:18,992 --> 00:14:21,361
J. Thain: 105.

274
00:14:21,394 --> 00:14:23,063
V-1.

275
00:14:23,096 --> 00:14:24,431
Narrador:
LA VELOCIDAD UNO ES LA VELOCIDAD

276
00:14:24,464 --> 00:14:28,068
EN EL CUAL UN DESPEGUE NO PUEDE
SER ABANDONADO CON SEGURIDAD,

277
00:14:28,101 --> 00:14:30,470
EL PUNTO DE NO RETORNO.

278
00:14:30,503 --> 00:14:32,105
Morrin: RAYMENT AHORA ESTÁ ESPERANDO.

279
00:14:32,139 --> 00:14:35,342
ÉL ESTÁ ANTICIPANDO AHORA
PARA LLAMAR 119 NUDOS,

280
00:14:35,375 --> 00:14:37,277
QUE ES V-2.

281
00:14:37,310 --> 00:14:41,081
Narrador: A 119 NUDOS,
EL AVIÓN PUEDE ESTAR EN EL AIRE.

282
00:14:43,216 --> 00:14:45,018
PERO ALGO VA MAL.

283
00:14:46,386 --> 00:14:49,489
DE REPENTE PIERDEN VELOCIDAD.

284
00:14:49,522 --> 00:14:51,992
J. Thain: ¡CRISTO!
¡NO LO VAMOS A LOGRAR!

285
00:14:59,366 --> 00:15:02,035
Gregg: NO HUBO GRITOS.
NO HUBO GRITOS.

286
00:15:02,069 --> 00:15:04,271
NO HABÍA NADA
ASÍ EN ABSOLUTO.

287
00:15:05,538 --> 00:15:09,209
OSCURIDAD Y LUZ DEL DÍA
Y CHISPAS

288
00:15:09,242 --> 00:15:12,212
Y PUERTOS Y BOTADAS.

289
00:15:12,245 --> 00:15:14,514
NO PUEDES DESCRIBIRLO.

290
00:15:21,521 --> 00:15:25,092
Y ENTONCES FUE SIMPLEMENTE
OSCURIDAD COMPLETA Y TOTAL.

291
00:15:25,125 --> 00:15:27,127
PENSE QUE ESTABA MUERTO.

292
00:15:28,461 --> 00:15:31,631
Narrador: EL ISABELINO TIENE
SE ESTROLÓ A TRAVÉS DE UNA VALLA,

293
00:15:31,664 --> 00:15:33,566
GOLPEAR UNA CASA Y UN COBERTIZO DE COMBUSTIBLE

294
00:15:33,600 --> 00:15:37,470
MÁS DE 300 YARDAS MÁS ALLÁ
EL FINAL DE LA PISTA.

295
00:15:37,504 --> 00:15:39,272
Gregg: Y EVENTUALMENTE
LLEGO A MIS SENTIDOS

296
00:15:39,306 --> 00:15:43,977
Y empecé a gatear cuesta arriba.

297
00:15:44,011 --> 00:15:49,616
Y LLEGO A UN AGUJERO EN LO QUE
QUEDÓ DE LA AERONAVE.

298
00:15:51,118 --> 00:15:55,989
Y HONESTAMENTE PENSÉ,
SOY EL ÚNICO VIVO AQUÍ.

299
00:15:56,023 --> 00:15:58,358
Y ENTONCES ESCUCHÉ UN GRITO.

300
00:15:58,391 --> 00:16:00,460
Hombre: ¡FUERA!
¡TODOS, YA DISPONIBLES!

301
00:16:00,493 --> 00:16:02,395
¡VA A EXPLOTAR!

302
00:16:04,031 --> 00:16:06,299
Gregg: GRITÓ,

303
00:16:06,333 --> 00:16:09,369
"CORRE, ESTÚPIDO BASTARDO.
VA A EXPLOTAR".

304
00:16:09,402 --> 00:16:11,371
Hombre: ¡AHORA!
EL AVIÓN PODRÍA EXPLOTAR.

305
00:16:11,404 --> 00:16:14,274
¡VAMOS! ¡IR! ¡IR! ¡IR!

306
00:16:14,307 --> 00:16:16,109
¡CORRE, ESTÚPIDO BASTARDO!

307
00:16:16,143 --> 00:16:18,678
Gregg: Y OÍ
UN NIÑO LLORANDO.

308
00:16:18,711 --> 00:16:20,513
Grité: "VOLVER".

309
00:16:20,547 --> 00:16:25,118
VOLVAN, BASTARDOS,
¡HAY GENTE VIVA ALLÍ!

310
00:16:25,152 --> 00:16:26,686
[Bebé llorando]

311
00:16:26,719 --> 00:16:30,057
VOLVÍ A ENTRAR POR EL AGUJERO
SALÍ DE,

312
00:16:30,090 --> 00:16:33,326
Y ENCONTRÉ AL NIÑO PEQUEÑO.

313
00:16:40,167 --> 00:16:45,372
DIO LA VUELTA AL OTRO LADO
Y ENCONTRÉ A MATT BUSBY, EL JEFE.

314
00:16:45,405 --> 00:16:48,175
Narrador: BUSBY ESTÁ VIVO,
PERO EN SHOCK.

315
00:16:48,208 --> 00:16:50,810
Gregg: TENÍA UN PEQUEÑO CORTE DETRÁS
SU OÍDA DERECHA, RECUERDO,

316
00:16:50,843 --> 00:16:52,645
PERO CUANDO MIRE HACIA ABAJO,

317
00:16:52,679 --> 00:16:55,348
SU PIE ESTABA COMPLETAMENTE INVERTIDO
VUELTA AL OTRO CAMINO.

318
00:16:55,382 --> 00:16:56,316
Busby: OH, MI PIERNA.

319
00:16:56,349 --> 00:16:58,651
Gregg: ME ATASCO ALGO DE BASURA
DETRÁS DE ÉL,

320
00:16:58,685 --> 00:17:03,256
PORQUE NO SE TENÍA MUY MAL,
Y LO DEJÉ APOYADO.

321
00:17:03,290 --> 00:17:06,693
Narrador: HARRY GREGG SE RETIRA
UN PASAJERO TRAS OTRO,

322
00:17:06,726 --> 00:17:08,761
TANTO VIVOS COMO MUERTOS.

323
00:17:10,797 --> 00:17:13,800
Gregg: UN HOMBRE DEBE HACER
LO QUE DEBE HACER UN HOMBRE.

324
00:17:15,768 --> 00:17:17,570
Narrador: EN MINUTOS
DEL ACCIDENTE,

325
00:17:17,604 --> 00:17:21,441
LA AYUDA COMIENZA A LLEGAR DESDE
EL AEROPUERTO Y FINCAS CERCANAS.

326
00:17:24,511 --> 00:17:25,612
J. Thain: ¡Oye!

327
00:17:25,645 --> 00:17:28,548
EL COPILOTO,
ESTÁ ATRAPADO AHÍ ARRIBA.

328
00:17:28,581 --> 00:17:30,350
¿PUEDES AYUDARLO?

329
00:17:33,586 --> 00:17:35,722
Narrador: DOS RESCATADORES ALEMANES
SUBIR AL ALA

330
00:17:35,755 --> 00:17:38,591
Y KENNETH RAYMENT GRATIS
DE LOS RESTOS.

331
00:17:38,625 --> 00:17:40,427
ESTÁ MUY HERIDO.

332
00:17:43,230 --> 00:17:45,365
21 PERSONAS ESTÁN MUERTAS.

333
00:17:45,398 --> 00:17:49,136
SIETE SON
JUGADORES DEL MANCHESTER UNITED.

334
00:17:49,169 --> 00:17:54,107
EL ENTRENADOR PRINCIPAL, SECRETARIO,
Y EL ENTRENADOR TAMBIÉN ESTÁN MUERTOS.

335
00:17:54,141 --> 00:17:58,178
SIETE MIEMBROS MÁS DEL EQUIPO
ESTÁN GRAVEMENTE HERIDOS.

336
00:17:58,211 --> 00:18:01,414
EL GERENTE MATT BUSBY ES
EN ESTADO CRÍTICO.

337
00:18:04,384 --> 00:18:06,586
MANCHESTER UNIDO,

338
00:18:06,619 --> 00:18:08,888
UNO DE LOS MEJORES DEL MUNDO
EQUIPOS DE FÚTBOL,

339
00:18:08,921 --> 00:18:11,124
SE ELIMINA EFICAZMENTE.

340
00:18:12,525 --> 00:18:16,663
Gregg: LO QUE COMENZÓ
COMO COSA MARAVILLOSA

341
00:18:16,696 --> 00:18:18,431
LAMENTABLEMENTE SALIO MAL.

342
00:18:24,337 --> 00:18:26,373
Reportero: CERCA DE MÚNICH,
UN FUERTE INCENDIO MARCA EL NAUFRAGIO

343
00:18:26,406 --> 00:18:28,441
DE UN AVIÓN BRITÁNICO.

344
00:18:28,475 --> 00:18:31,778
Morrin: TENEMOS ESTA BONITA
DESASTRE AÉREO DE ALTO PERFIL AQUÍ.

345
00:18:31,811 --> 00:18:32,879
HAY EN JUEGO MUY ALTO.

346
00:18:32,912 --> 00:18:35,382
NO ESTAMOS MUCHO DESPUÉS DEL FINAL
DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.

347
00:18:35,415 --> 00:18:36,783
TENEMOS DOS PILOTOS
QUIÉN ESTÁ VOLANDO EL AVIÓN

348
00:18:36,816 --> 00:18:39,352
QUIÉN REALMENTE LLEGÓ EN VUELO
LA R.A.F. DURANTE LA GUERRA.

349
00:18:39,386 --> 00:18:41,521
MÚNICH, OBVIAMENTE,
TAMBIÉN ERA ESE LUGAR

350
00:18:41,554 --> 00:18:43,623
DONDE LA CUNA
DEL PARTIDO NAZI.

351
00:18:43,656 --> 00:18:45,925
ASÍ QUE TIENES UN GOBIERNO BRITÁNICO,
TIENES UN GOBIERNO ALEMÁN.

352
00:18:45,958 --> 00:18:48,461
TODOS IBAN
PISEAR CON CUIDADO.

353
00:18:52,632 --> 00:18:56,636
Narrador: A LAS 22:00 hrs.
EL 6 DE FEBRERO,

354
00:18:56,669 --> 00:18:58,805
SEIS HORAS DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

355
00:18:58,838 --> 00:19:02,642
EL HOMBRE ASIGNADO A INVESTIGAR
LLEGA A LA ESCENA.

356
00:19:02,675 --> 00:19:03,610
Morrin: HANS REICHEL ERA

357
00:19:03,643 --> 00:19:06,846
EL ALEMÁN OCCIDENTAL
INVESTIGADOR JEFE DE ACCIDENTES.

358
00:19:06,879 --> 00:19:09,716
TENÍA MUCHA EXPERIENCIA.
TENÍA 57 AÑOS DE EDAD.

359
00:19:09,749 --> 00:19:12,552
HABÍA VOLADO
CON LA LUFTWAFFE.

360
00:19:12,585 --> 00:19:14,421
HABÍA VOLADO CON
AEROLÍNEA NACIONAL LUFTHANSA,

361
00:19:14,454 --> 00:19:19,226
ASÍ QUE NO HAY DUDA DE QUE LO FUE
UN PILOTO REALMENTE CALIFICADO.

362
00:19:19,259 --> 00:19:22,562
Moss: ESTE FUE EL PRIMER GRANDE
ACCIDENTE INTERNACIONAL

363
00:19:22,595 --> 00:19:24,664
CON EL QUE HABÍA TENIDO QUE TRATAR.

364
00:19:24,697 --> 00:19:26,866
Narrador: EN SU PAPEL COMO
INVESTIGADOR DE ACCIDENTES AÉREOS,

365
00:19:26,899 --> 00:19:29,436
STEVE MOSS ESTÁ REEXAMINANDO
LA EVIDENCIA

366
00:19:29,469 --> 00:19:32,205
DESDE UNA PERSPECTIVA DEL SIGLO XXI.

367
00:19:32,239 --> 00:19:33,806
[FOTOS DEL FLASH DE LA CÁMARA]

368
00:19:33,840 --> 00:19:36,909
Moss: CIERTAMENTE PARECE
HABER LLEGADO A MÚNICH

369
00:19:36,943 --> 00:19:38,378
BASTANTE POCO EQUIPADO...

370
00:19:38,411 --> 00:19:40,547
[HABLANDO ALEMÁN]

371
00:19:40,580 --> 00:19:43,750
...EN LA MEDIDA EN QUE
TUVO QUE PRESTARME

372
00:19:43,783 --> 00:19:48,555
EL EQUIPO DE ILUMINACIÓN DE UN EQUIPO DE NOTICIAS
PARA COMENZAR SU EXAMEN.

373
00:19:48,588 --> 00:19:50,957
Hans Reichel: ¿PUEDO TENER
¿ALGO DE LUZ AQUÍ, POR FAVOR?

374
00:19:52,992 --> 00:19:54,661
Moss: POR CLARO,
LO MÁS SUPERIOR EN SU MENTE

375
00:19:54,694 --> 00:19:57,930
ERA LA POSIBILIDAD
DE HIELO EN LAS ALAS,

376
00:19:57,964 --> 00:20:01,501
ASÍ QUE FUE A BUSCAR ESO,
Y SEGURO, LO ENCONTRÓ.

377
00:20:06,306 --> 00:20:09,542
Reichel: EL AVIÓN NAUFRAGADO
ESTABA CUBIERTO POR UNA CAPA DE NIEVE

378
00:20:09,576 --> 00:20:12,312
UNOS OCHO CENTÍMETROS DE GROSOR.

379
00:20:14,581 --> 00:20:18,485
ESTO PODRÍA SER DESCARTADO CON
LA MANO SIN DIFICULTAD.

380
00:20:18,518 --> 00:20:22,355
BAJO ESTO,
HABÍA UNA CAPA DE HIELO

381
00:20:22,389 --> 00:20:25,825
CONGELADO FIRMEMENTE SOBRE
LA SUPERFICIE DEL ALA.

382
00:20:25,858 --> 00:20:28,561
Narrador: REICHEL ENCUENTRA
LAS ÚNICAS SUPERFICIES LIBRES DE HIELO

383
00:20:28,595 --> 00:20:30,830
ESTÁN CERCA DE LOS MOTORES.

384
00:20:30,863 --> 00:20:34,701
ASUME QUE TODA EL ALA FUE
RECUBIERTO DE HIELO ANTES DEL ACCIDENTE,

385
00:20:34,734 --> 00:20:36,436
Y QUE DURANTE
EL INTENTO DE DESPEGUE,

386
00:20:36,469 --> 00:20:39,238
LAS HÉLICES VOLARON
EL HIELO DETRÁS DE ELLOS.

387
00:20:43,343 --> 00:20:44,611
EL DÍA DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

388
00:20:44,644 --> 00:20:47,680
LOS INVESTIGADORES SE ACERCAN MÁS
MIRA LA ESCENA.

389
00:20:47,714 --> 00:20:51,284
EXAMINAN LAS HUELLAS DE NEUMÁTICOS,
QUE SE EXTIENDEN 54 YARDAS,

390
00:20:51,318 --> 00:20:53,686
Y DESDE EL FINAL
DE LA PISTA.

391
00:20:56,856 --> 00:20:58,057
Musgo: LA INFORMACIÓN
DESDE EL SUELO

392
00:20:58,090 --> 00:21:00,827
MARCAS QUE LA AERONAVE
NUNCA TOMÉ EL AIRE,

393
00:21:00,860 --> 00:21:04,931
DEBE TENER EN LA MENTE DE REICHEL
REFORZÓ ESTA IMPRESIÓN

394
00:21:04,964 --> 00:21:08,501
ESE HIELO EN LAS ALAS
ERA RESPONSABLE.

395
00:21:11,471 --> 00:21:13,706
Reportero: MANCHESTER, DESDE EL
MOMENTO EN QUE LLEGÓ LA NOTICIA,

396
00:21:13,740 --> 00:21:15,742
ERA UNA CIUDAD DE LUTO.

397
00:21:17,477 --> 00:21:18,645
MIENTRAS MILLONES ESPERAN ANSIOSOS

398
00:21:18,678 --> 00:21:20,947
PARA NOTICIAS DE
LOS HOMBRES GRAVEMENTE HERIDOS,

399
00:21:20,980 --> 00:21:24,351
EL TRABAJO DEL PERSONAL DEL HOSPITAL
DÍA Y NOCHE PARA SALVARLOS.

400
00:21:24,384 --> 00:21:26,619
MATT BUSBY FUE
SU PEOR PROBLEMA.

401
00:21:26,653 --> 00:21:28,821
DURANTE DOS DÍAS SE QUEDÓ ENTRE
VIDA Y MUERTE

402
00:21:28,855 --> 00:21:31,791
CON UNO DE SUS PULMONES
COMPLETAMENTE DESINFLADO.

403
00:21:31,824 --> 00:21:35,595
LUEGO LLEGÓ LA BIENVENIDA NOTICIA
MATT ESTABA FUERA DE LA LISTA DE PELIGRO.

404
00:21:37,497 --> 00:21:41,801
Narrador:
SEIS DE LOS SIETE JUGADORES LESIONADOS
TAMBIÉN SALGA A TRAVÉS.

405
00:21:41,834 --> 00:21:45,838
PERO EL EQUIPO PIERDE
UNA DE SUS GRANDES ESTRELLAS.

406
00:21:45,872 --> 00:21:48,040
Gregg: DUNCAN HABÍA MUERTO.

407
00:21:48,074 --> 00:21:50,777
DUNCAN MURIÓ, CREO, 10 DÍAS.

408
00:21:50,810 --> 00:21:52,412
[resoplidos]

409
00:21:53,746 --> 00:21:54,781
SÍ.

410
00:21:54,814 --> 00:21:57,584
Narrador: HASTA EL DÍA DE ESTE,
MUCHOS RESPETOS A DUNCAN EDWARDS

411
00:21:57,617 --> 00:22:00,887
COMO EL MEJOR FUTBOLISTA
EL REINO UNIDO HA PRODUCIDO ALGUNA VEZ.

412
00:22:02,989 --> 00:22:05,558
COPILOTO KENNETH RAYMENT
TAMBIÉN MUERE,

413
00:22:05,592 --> 00:22:07,627
HABER SUFRIDO UNA DAÑO CEREBRAL.

414
00:22:10,730 --> 00:22:11,931
Rayment: POTENCIA COMPLETA.
J. Thain: POTENCIA COMPLETA.

415
00:22:11,964 --> 00:22:14,667
Narrador: JAMES THAIN SE QUEDA
PARA ENFRENTAR UN MURO DE PREGUNTAS

416
00:22:14,701 --> 00:22:15,668
POR SU CUENTA.

417
00:22:15,702 --> 00:22:18,838
J. Thain: BUENO, VERÁS,
EN EL PRIMER DESPEGUE,

418
00:22:18,871 --> 00:22:21,874
NO ESTAMOS COMPLETAMENTE SATISFECHOS
CON LOS MOTORES.

419
00:22:21,908 --> 00:22:23,042
S. Thain: CUALQUIER POCO
DE INFORMACIÓN

420
00:22:23,075 --> 00:22:26,579
QUE LA PRENSA PODRÍA CONSEGUIR,
HABÍA OTRO TITULAR.

421
00:22:26,613 --> 00:22:29,549
FUE IMPLACABLE.

422
00:22:29,582 --> 00:22:32,118
ASÍ DEBE HABER SIDO
MUY DIFÍCIL PARA ÉL.

423
00:22:33,720 --> 00:22:35,087
Narrador:
DOS DÍAS DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

424
00:22:35,121 --> 00:22:37,990
REICHEL ENTREVISTA A THAIN.

425
00:22:38,024 --> 00:22:40,593
Reichel: DESPUÉS DEL ACCIDENTE,
ESTABLECIMOS

426
00:22:40,627 --> 00:22:44,631
QUE TENÍA EL ALA DE ESTRIBOR
UNA CAPA DE HIELO DURO SOBRE ÉL.

427
00:22:44,664 --> 00:22:47,967
LA REGIÓN DE LA HÉLICE
SLIPSTREAM ESTABA LIBRE DE HIELO.

428
00:22:48,000 --> 00:22:49,135
J. Thain: CUANDO CAMINABA
FUERA DEL AVIÓN

429
00:22:49,168 --> 00:22:50,069
EN EL PRIMER INTENTO,

430
00:22:50,102 --> 00:22:52,439
PUEDO VER LA NIEVE
DESCONGELAMIENTO EN LAS ALAS

431
00:22:52,472 --> 00:22:54,707
Y CUENTA LAS COSTILLAS
DE LA AERONAVE.

432
00:22:54,741 --> 00:22:57,910
Reichel: ¿QUÉ DICE QUE FUE?
¿LA CAUSA DEL ACCIDENTE?

433
00:22:59,512 --> 00:23:01,113
J. Thain: MI SENTIMIENTO PERSONAL
ES QUE DEBIÓ HABER

434
00:23:01,147 --> 00:23:04,484
UNA GRAN CANTIDAD DE NIEVE CONSTRUIDA
HASTA EL FINAL DE LA PISTA.

435
00:23:05,885 --> 00:23:08,888
Reichel: ¿POR QUÉ ESTABAS SENTADO?
¿EN EL ASIENTO DE LA DERECHA?

436
00:23:17,029 --> 00:23:18,731
S. tailandés:
LA GENTE EMPEZÓ A ESPECULAR,

437
00:23:18,765 --> 00:23:22,602
INCLUSO ANTES DE LA CONSULTA,
SOBRE LA CAUSA DEL ACCIDENTE.

438
00:23:25,171 --> 00:23:30,009
Narrador: DOS MESES DESPUÉS
EL ACCIDENTE, EN ABRIL DE 1958,

439
00:23:30,042 --> 00:23:33,846
UNA CONSULTA ALEMANA
EMPIEZA FORMALMENTE.

440
00:23:33,880 --> 00:23:35,682
Reichel: ¿EMPEZO?

441
00:23:35,715 --> 00:23:37,717
Moss: LA INVESTIGACIÓN ALEMANA,
DE INMEDIATO,

442
00:23:37,750 --> 00:23:40,653
PARECÍA ESTAR EN
ESTE PAPEL ADVERSARIO

443
00:23:40,687 --> 00:23:47,193
DE QUE ALGUIEN ESTÉ JUZGADO Y
DEBIENDO DEMOSTRAR SU INOCENCIA.

444
00:23:47,226 --> 00:23:48,595
Morrin: THAIN LO SABÍA INMEDIATAMENTE

445
00:23:48,628 --> 00:23:49,996
QUE HAY ALGO
SIGUE AQUÍ.

446
00:23:50,029 --> 00:23:53,566
EL ESTA CONTRA LAS CUERDAS
DE INMEDIATO, ¿NO?

447
00:23:53,600 --> 00:23:55,635
Narrador: HANS REICHEL APROVECHA
TESTIMONIO DE TESTIGO

448
00:23:55,668 --> 00:23:57,103
DE NIEVE EN LAS ALAS

449
00:23:57,136 --> 00:24:01,474
Y POR CUENTA PROPIA
QUE NO SE ENGAÑÓ.

450
00:24:01,508 --> 00:24:02,875
Morrin: Y ESTO ES ALGO
ESO NO DESAPARECIRIA

451
00:24:02,909 --> 00:24:05,612
CON REICHEL ES HIELO, HIELO, HIELO,
TODO EL CAMINO.

452
00:24:05,645 --> 00:24:07,747
Narrador: LA TEMPERATURA
LA TARDE DEL ACCIDENTE

453
00:24:07,780 --> 00:24:10,683
FLOTANDO ALREDEDOR
32 GRADOS FAHRENHEIT.

454
00:24:10,717 --> 00:24:14,687
NO HACE SUFICIENTE FRÍO PARA
LA NIEVE PARA CREAR HIELO.

455
00:24:14,721 --> 00:24:15,988
Morrin: THAIN VIO EL AGUA

456
00:24:16,022 --> 00:24:18,558
REALMENTE GOTEANDO
LA VANGUARDIA.

457
00:24:18,591 --> 00:24:20,760
ASÍ CONOCÍA LA NIEVE
EN REALIDAD SE ESTABA DErritiendo,

458
00:24:20,793 --> 00:24:22,829
ASI QUE, OBVIAMENTE,
ESO LO CONVENCIÓ OTRA VEZ

459
00:24:22,862 --> 00:24:25,131
QUE SIMPLEMENTE NO LO HIZO
REQUIERE DESHIELO.

460
00:24:25,164 --> 00:24:27,099
Narrador: PERO EXPERTOS ALEMANES
TENGA EN CUENTA QUE EL ISABELINO

461
00:24:27,133 --> 00:24:31,103
ACABABA DE DESCENDER
DESDE 25.000 PIES

462
00:24:31,137 --> 00:24:34,974
DÓNDE ESTABA LA TEMPERATURA DEL AIRE
MENOS 13 GRADOS FAHRENHEIT.

463
00:24:35,007 --> 00:24:37,877
CONCLUYEN QUE NIEVE CAYE
EN LAS ALAS CONGELADAS

464
00:24:37,910 --> 00:24:40,079
HABRÍA GIRADO
AL HIELO AL INSTANTE.

465
00:24:41,681 --> 00:24:43,616
CONTADORES TINO
CON EL TESTIMONIO...

466
00:24:43,650 --> 00:24:44,751
J. Thain: DESHIELO ENCENDIDO.

467
00:24:44,784 --> 00:24:46,919
Narrador: ...QUE SE ENCENDIÓ
CALENTADORES DE DESHIELO DE ALA

468
00:24:46,953 --> 00:24:48,955
DE DESCENSO A MÚNICH.

469
00:24:48,988 --> 00:24:53,025
ESO HABRÍA HECHO LAS ALAS
MÁS CALIENTE, NO MÁS FRÍO QUE EL AIRE.

470
00:24:56,162 --> 00:24:58,865
THAIN PARECE TENER
TODAS LAS RESPUESTAS.

471
00:24:58,898 --> 00:25:00,032
PERO LO QUE EL NO SABE

472
00:25:00,066 --> 00:25:01,834
ES ESE HANS REICHEL
ESTÁ A PUNTO DE PRESENTAR

473
00:25:01,868 --> 00:25:03,970
UN CONTROVERSIAL
PRUEBA

474
00:25:04,003 --> 00:25:06,072
ESO LO CAMBIARÁ TODO.

475
00:25:09,809 --> 00:25:12,612
LA INVESTIGACIÓN DEL GOBIERNO ALEMÁN
DEL DESASTRE DE MÚNICH

476
00:25:12,645 --> 00:25:13,980
DA UN GIRO DECISIVO

477
00:25:14,013 --> 00:25:17,917
CON LA INTRODUCCIÓN
DE UNA INSTANTÁNEA CASUAL.

478
00:25:17,950 --> 00:25:20,787
Moss: ESTO FUE POTENCIALMENTE
UNA PISTOLA HUMADORA,

479
00:25:20,820 --> 00:25:24,290
PORQUE A PRIMERA VISTA,
MIRANDO LA FOTOGRAFÍA,

480
00:25:24,323 --> 00:25:30,029
PARECÍA MOSTRAR UN ÁREA BLANCA
EN LA CIMA DE LAS ALAS,

481
00:25:30,062 --> 00:25:35,635
QUE SEGURAMENTE FUE INTERPRETADO
COMO SER UNA CAPA DE NIEVE O HIELO.

482
00:25:35,668 --> 00:25:38,137
Narrador: TODOS LOS DEMÁS AERONAVES
QUE SALIERON DE MÚNICH ESE DÍA

483
00:25:38,170 --> 00:25:41,140
FUE ENGAÑADO,
PERO NO LA ISABELINA.

484
00:25:49,148 --> 00:25:52,752
PARA EL INVESTIGADOR HANS REICHEL,
EL FALLO DE LA TRIPULACIÓN PARA DISFRUTAR

485
00:25:52,785 --> 00:25:55,722
ES LA CAUSA PRINCIPAL
DEL ACCIDENTE.

486
00:25:55,755 --> 00:25:57,724
Reichel: APARTE DE ESTE glaseado,

487
00:25:57,757 --> 00:26:00,727
NO PUEDO ENCONTRAR NADA QUE
PODRÍA HABER SIDO UNA CAUSA

488
00:26:00,760 --> 00:26:04,063
POR EL ACCIDENTE O TENER
CONTRIBUYÓ A ÉL.

489
00:26:05,665 --> 00:26:09,101
Narrador: EN CUANTO A LA CASA
AL FINAL DE LA PISTA...

490
00:26:09,135 --> 00:26:12,138
Moss: CLARAMENTE, ERA UN PROBLEMA,
PORQUE EL AVIÓN LO GOLPEA.

491
00:26:12,171 --> 00:26:13,640
Narrador:
EL IMPACTO Y LA EXPLOSIÓN

492
00:26:13,673 --> 00:26:16,142
HIZO EL ACCIDENTE
MÁS MORTAL.

493
00:26:16,175 --> 00:26:19,612
PERO LAS AUTORIDADES ALEMANAS ENCUENTRAN
QUE SEGÚN LA NORMATIVA,

494
00:26:19,646 --> 00:26:22,649
LA CASA ESTABA A UNA DISTANCIA ADECUADA
DESDE EL AEROPUERTO.

495
00:26:25,885 --> 00:26:27,620
FINALMENTE, LOS INVESTIGADORES CONSIDERAN

496
00:26:27,654 --> 00:26:31,658
SI EL MOTOR IMPULSA
EL PROBLEMA ERA UNA POSIBLE CAUSA.

497
00:26:33,359 --> 00:26:35,327
J. Thain: EL PUERTO ESTÁ FUERA DEL RELOJ.

498
00:26:37,997 --> 00:26:41,033
Narrador: LA TEORÍA ES
DESPEDIDOS RÁPIDAMENTE.

499
00:26:41,067 --> 00:26:44,737
Moss: EL PROBLEMA DEL IMPULSO TENÍA
NADA QUE VER CON EL ACCIDENTE.

500
00:26:44,771 --> 00:26:46,739
UNO DE LOS MOTORES ERA
REALMENTE LLEVANDO

501
00:26:46,773 --> 00:26:48,307
UNA FORMA BRUTA DE REGISTRADOR DE VUELO,

502
00:26:48,340 --> 00:26:50,309
QUE INDICA QUE
DURANTE LA CARRERA,

503
00:26:50,342 --> 00:26:54,313
LOS MOTORES ERAN CIERTAMENTE
ENTREGANDO SUFICIENTE ENERGÍA

504
00:26:54,346 --> 00:26:56,683
PARA PONER EL AVIÓN EN EL AIRE.

505
00:26:56,716 --> 00:26:59,952
[HOMBRE QUE HABLA ALEMÁN]

506
00:26:59,986 --> 00:27:02,421
Narrador: EN MARZO DE 1959,

507
00:27:02,454 --> 00:27:05,191
UN AÑO DESPUÉS
LA TRAGEDIA DE MÚNICH,

508
00:27:05,224 --> 00:27:09,128
EL GOBIERNO ALEMÁN COMUNICA
SU INFORME OFICIAL.

509
00:27:09,161 --> 00:27:10,997
TIENE TODA LA CULPA
POR EL ACCIDENTE

510
00:27:11,030 --> 00:27:13,700
A LOS PIES DE
CAPITÁN JAMES THAIN.

511
00:27:17,904 --> 00:27:19,138
S. Thain: HIELO.

512
00:27:19,171 --> 00:27:23,409
HIELO EN LAS ALAS, QUE DICEN
ESTABA ALLÍ ANTES DEL ACCIDENTE.

513
00:27:23,442 --> 00:27:24,977
SIMPLE.

514
00:27:26,245 --> 00:27:28,681
Narrador: EL ALEMÁN
LA INVESTIGACIÓN TAMBIÉN SUGIERE

515
00:27:28,715 --> 00:27:30,683
QUE AL ACORDAR
PARA CAMBIAR DE ASIENTO...

516
00:27:30,717 --> 00:27:31,818
J. Thain: Llévanos a casa.

517
00:27:31,851 --> 00:27:34,386
Narrador: ... CAPITÁN THAIN
PUEDE HABER CREADO CONFUSIÓN

518
00:27:34,420 --> 00:27:37,690
QUE ESTABA A CARGO DEL PILOTO.

519
00:27:37,724 --> 00:27:38,791
Morrin: Y DIJERON
CAPITÁN THAIN,

520
00:27:38,825 --> 00:27:41,994
ÉL ES EL RESPONSABLE DE
LA MUERTE DE 23 PERSONAS

521
00:27:42,028 --> 00:27:45,331
Y DECIMANDO EL MANCHESTER
EQUIPO UNIDO DE FÚTBOL.

522
00:27:48,334 --> 00:27:51,337
ESO ES UNA GRAN CARGA
PARA ENCARGARSE.

523
00:27:55,942 --> 00:27:57,476
S. Thain: PIENSO EN TÉRMINOS DE
LA PRENSA, OBVIAMENTE,

524
00:27:57,509 --> 00:28:01,180
LES GUSTA TENER A ALGUIEN QUE
PUEDEN FIJAR ALGO,

525
00:28:01,213 --> 00:28:04,817
Y EN ESE MEDIDA LO VIERON
COMO UN PEQUEÑO VILLANO.

526
00:28:04,851 --> 00:28:06,886
[FOTOS DEL FLASH DE LA CÁMARA]

527
00:28:08,187 --> 00:28:09,989
Gregg: DEFINITIVAMENTE LO ESTABA
MAL TRATADO.

528
00:28:10,022 --> 00:28:12,091
FUE HECHO EL CHIVO EXPIARIO.

529
00:28:14,460 --> 00:28:15,995
Narrador:
UN AÑO DESPUÉS DEL ACCIDENTE,

530
00:28:16,028 --> 00:28:19,431
LA REPUTACIÓN DE JAMES THAIN
ESTÁ EN jirones.

531
00:28:19,465 --> 00:28:22,434
LA EX R.A.F. OFICIAL Y
PILOTO COMERCIAL CUMPLIDO

532
00:28:22,468 --> 00:28:24,804
AHORA ES GRANJERO A TIEMPO COMPLETO.

533
00:28:26,839 --> 00:28:30,476
EL DESASTRE DE MÚNICH
LO PERSIGUE CONSTANTEMENTE.

534
00:28:30,509 --> 00:28:31,710
S. tailandés:
PUEDO RECORDAR A MAMÁ Y PAPÁ

535
00:28:31,744 --> 00:28:35,514
SENTADO DURANTE TODAS LAS HORAS DE
LA NOCHE HABLANDO DE ESTO,

536
00:28:35,547 --> 00:28:38,017
PORQUE PAPÁ ESTABA CONVENCIDO

537
00:28:38,050 --> 00:28:40,787
QUE HABÍA HABIDO
ALGUNA FUERZA EXTERNA

538
00:28:40,820 --> 00:28:44,356
QUE HABÍA AFECTADO
LA CARRERA DE DESPEGUE.

539
00:28:44,390 --> 00:28:46,325
Narrador: THAIN ES CIERTO
ESE HIELO EN LAS ALAS

540
00:28:46,358 --> 00:28:48,260
NO CAUSÓ EL ACCIDENTE.

541
00:28:48,294 --> 00:28:51,330
DECIDE ESTRENAR
SU PROPIA INVESTIGACIÓN.

542
00:28:51,363 --> 00:28:56,068
S. Thain: PAPÁ ERA UN HOMBRE GRANDE
INTEGRIDAD Y FORTALEZA,

543
00:28:56,102 --> 00:28:58,805
Y ESTABA DETERMINADO QUE
ÉL SE ASEGURARÍA

544
00:28:58,838 --> 00:29:01,340
QUE ENCONTRO LA CAUSA
DEL ACCIDENTE.

545
00:29:01,373 --> 00:29:02,975
Narrador: PERO EN 1959,

546
00:29:03,009 --> 00:29:07,279
CASI NO HAY
HERRAMIENTAS FORENSES A SU DISPOSICIÓN.

547
00:29:07,313 --> 00:29:10,182
Moss: PARA EMPEZAR, POR CLARO,
UN AVIÓN DE ESE TAMAÑO

548
00:29:10,216 --> 00:29:13,185
TENDRÍA EL BENEFICIO DE
UN REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO,

549
00:29:13,219 --> 00:29:16,355
UN GRABADOR DE VUELO DE CAJA NEGRA
Y UNA GRABADORA DE VOZ EN LA CABINA.

550
00:29:16,388 --> 00:29:19,425
Y SI PODRIAMOS TENER
ESA INFORMACIÓN

551
00:29:19,458 --> 00:29:22,494
DESDE EL ACCIDENTE DE MÚNICH DE 1958,

552
00:29:22,528 --> 00:29:27,366
HABRIA ABSOLUTAMENTE
NO HAY DUDA SOBRE LA CAUSA.

553
00:29:27,399 --> 00:29:29,902
J. Thain: V-1.

554
00:29:29,936 --> 00:29:33,072
Narrador: EL AVIÓN
ALCANZÓ LOS 117 NUDOS,

555
00:29:33,105 --> 00:29:35,574
PERO LUEGO SE RENTÓ DRAMÁTICAMENTE.

556
00:29:35,607 --> 00:29:39,378
EL HIELO EN LAS ALAS NO PUEDE EXPLICAR
ESA PÉRDIDA REPENTINA DE VELOCIDAD.

557
00:29:43,515 --> 00:29:45,317
PERO ALGO MÁS PUEDE,

558
00:29:45,351 --> 00:29:48,921
ALGO QUE TAIN VE COMO
LA VERDADERA CAUSA DEL ACCIDENTE...

559
00:29:51,223 --> 00:29:54,160
GRANIZO EN LA PISTA.

560
00:29:54,193 --> 00:29:56,262
Terry Townshend: ASÍ QUE IMAGÍNATE
ESTÁS CONDUCIENDO EN UNA CARRETERA SECA

561
00:29:56,295 --> 00:30:00,032
DURANTE EL INVIERNO, Y TÚ
ENTRAR DE REPENTE A UNA ZONA DE GRANIZO.

562
00:30:00,066 --> 00:30:02,969
Narrador: AVIACIÓN CANADIENSE
EXPERTO TERRY TOWNSHEND...

563
00:30:03,002 --> 00:30:04,070
[FOTOS DEL FLASH DE LA CÁMARA]

564
00:30:04,103 --> 00:30:07,606
...SE ESPECIALIZA EN EL ESTUDIO
DE CONTAMINACIÓN DE LA PISTA.

565
00:30:07,639 --> 00:30:10,309
Townshend: INMEDIATAMENTE,
VAS A NOTAR RESISTENCIA

566
00:30:10,342 --> 00:30:11,978
EN EL VEHÍCULO DEL SLUSH,

567
00:30:12,011 --> 00:30:15,081
Y PASA LO MISMO
EN EL AVIÓN.

568
00:30:15,114 --> 00:30:16,382
Narrador:
THAIN CREE EN OTROS PLANOS

569
00:30:16,415 --> 00:30:18,384
NO TENÍA PROBLEMAS DE GRANIZADO
ESE DÍA

570
00:30:18,417 --> 00:30:21,954
PORQUE DESPEGARON EN EL
PRIMEROS DOS TERCIOS DE LA PISTA.

571
00:30:21,988 --> 00:30:24,256
DESDE EL ISABELINO
ACELERADO MÁS LENTAMENTE

572
00:30:24,290 --> 00:30:26,959
PARA COMPENSAR POR
EL PROBLEMA DE LA PRESIÓN DE IMPULSO,

573
00:30:26,993 --> 00:30:29,929
RODÓ MÁS ADELANTE
LA PARTE NO UTILIZADA DE LA PISTA

574
00:30:29,962 --> 00:30:31,931
CON GRANIZADO PROFUNDO.

575
00:30:31,964 --> 00:30:35,935
Townshend: SE NECESITA MÁS PODER
PARA SUPERAR ESE GRANIZO.

576
00:30:35,968 --> 00:30:38,104
Narrador: THAIN APRENDE
QUE NUEVE AÑOS ANTES

577
00:30:38,137 --> 00:30:40,973
UN AVIÓN DE TRANS-CANADA AIRLINES
NO PUDO DEspegar

578
00:30:41,007 --> 00:30:44,043
EN UNA PISTA DE VANCOUVER fangosa.

579
00:30:44,076 --> 00:30:45,211
Moss: INVESTIGARON ALGUNAS

580
00:30:45,244 --> 00:30:50,116
Y ENCONTRÉ QUE TAN POCO COMO
CINCO CENTÍMETROS DE GRANIZO

581
00:30:50,149 --> 00:30:53,585
REALMENTE PODRÍA AFECTAR ADVERSAMENTE
LA CAPACIDAD DE LA AERONAVE

582
00:30:53,619 --> 00:30:55,888
PARA ALCANZAR LA VELOCIDAD DE DESPEGUE.

583
00:30:55,922 --> 00:30:57,924
Narrador:
EL GOBIERNO CANADIENSE
EMITIDO UNA CARTA DE ADVERTENCIA

584
00:30:57,957 --> 00:30:59,959
A TODAS LAS AEROLÍNEAS--

585
00:30:59,992 --> 00:31:04,230
NO INTENTE EL DESPEGUE EN
MÁS DE DOS PULGADAS DE GRANIZADO.

586
00:31:04,263 --> 00:31:06,265
Moss: FUE ENVIADO A B.E.A.,

587
00:31:06,298 --> 00:31:08,600
PERO POR ALGUNA RAZÓN
MEJOR CONOCIDOS POR ELLOS MISMOS,

588
00:31:08,634 --> 00:31:11,303
NO TOMARON
CUALQUIER ACCIÓN SOBRE ÉL

589
00:31:11,337 --> 00:31:14,573
Y LO ARCHIVADO
PARA FUTURAS REFERENCIAS.

590
00:31:14,606 --> 00:31:15,507
Narrador:
LOS INVESTIGADORES ALEMANES

591
00:31:15,541 --> 00:31:19,178
HAN DESPEDIDO EL SLUSH
COMO POSIBLE CAUSA,

592
00:31:19,211 --> 00:31:21,981
INSISTIENDO EN QUE ERA HIELO
EN LAS ALAS.

593
00:31:25,084 --> 00:31:26,618
PERO A TRAVÉS DE SU INVESTIGACIÓN,

594
00:31:26,652 --> 00:31:29,521
EL CAPITÁN THAIN SE DESTAPA
UNA OMISIÓN IMPACTANTE.

595
00:31:31,290 --> 00:31:34,426
J. Thain: NOSOTROS DE FORTUITAMENTE
SE ENCONTRÓ CON UN TESTIGO

596
00:31:34,460 --> 00:31:37,496
QUIÉN HABÍA REALIZADO UNA INSPECCIÓN
DE LOS RESTOS

597
00:31:37,529 --> 00:31:39,531
INMEDIATAMENTE DESPUÉS DEL ACCIDENTE.

598
00:31:41,667 --> 00:31:45,171
Narrador: KARL HEINZ SEFFER FUE
ENTRE LOS PRIMEROS EN LLEGAR A LA ESCENA,

599
00:31:45,204 --> 00:31:46,505
SUBIR AL ALA

600
00:31:46,538 --> 00:31:48,340
PARA AYUDAR A TIRAR COPILOTO
KENNETH RAYMOND

601
00:31:48,374 --> 00:31:50,609
DE LOS RESTOS.

602
00:31:50,642 --> 00:31:53,179
DESPUÉS FUE ENTREVISTADO
POR LOS INVESTIGADORES.

603
00:32:07,126 --> 00:32:09,295
J. Thain: PERO CUANDO ESTE INFORME
FUE LEÍDO

604
00:32:09,328 --> 00:32:14,100
A LA PRIMERA COMISIÓN ALEMANA,
SÓLO SE LEÍÓ UNA PARTE.

605
00:32:14,133 --> 00:32:16,535
ESA PARTE QUE INCLUYE
LA EVIDENCIA

606
00:32:16,568 --> 00:32:21,140
QUE NO PUDO ENCONTRAR HIELO
FUE DEJADO FUERA.

607
00:32:21,173 --> 00:32:23,242
Morrin: TODO ESTO FUE PREPARADO.
TODO FUE GESTIONADO EN ETAPA.

608
00:32:23,275 --> 00:32:25,044
Ya sabes, eso iba a ser.
HIZO EL CHIVO EXPIARIO.

609
00:32:25,077 --> 00:32:26,478
IBA A HABER HIELO EN EL ALA.

610
00:32:26,512 --> 00:32:29,548
NO IBA A SER
CONTAMINACIÓN DE LA PISTA.

611
00:32:29,581 --> 00:32:31,417
Narrador: ESO ES A PESAR DE
CUENTAS DE TESTIGOS PRESENCIALES

612
00:32:31,450 --> 00:32:33,152
DEL TRÁFICO AÉREO
CONTROLADORES,

613
00:32:33,185 --> 00:32:36,322
QUE TAMBIÉN APOYÓ
LA TEORÍA DEL SLUSH.

614
00:32:36,355 --> 00:32:40,592
Controlador: B-LINE 609,
SU AUTORIZACIÓN EXPIRA EN 3-1.

615
00:32:40,626 --> 00:32:41,427
EL TIEMPO AHORA ES...

616
00:32:41,460 --> 00:32:44,330
Musgo: EL MÁS CRUCIAL
TESTIGOS PRESENCIALES

617
00:32:44,363 --> 00:32:47,766
VIO ARRANCAR EL AVIÓN
EL DESPEGUE SE REALIZA CON NORMALIDAD.

618
00:32:47,799 --> 00:32:52,138
A MITAD DE LA PISTA
VIERON LEVANTARSE LA NARIZ,

619
00:32:52,171 --> 00:32:54,506
QUE SERÍA
PROCEDIMIENTO ESTÁNDAR.

620
00:32:54,540 --> 00:33:00,512
PERO LUEGO, EXTRAÑAMENTE, LO VIERON
VUELVE A BAJAR A LA PISTA,

621
00:33:00,546 --> 00:33:02,781
QUE, POR SUPUESTO,
NO DEBE SUCEDER.

622
00:33:02,814 --> 00:33:04,483
Narrador: ESTE CRUCIAL
PRUEBA DE TESTIGO PRESENCIAL

623
00:33:04,516 --> 00:33:07,619
TAMBIÉN FUE OMITIDO EN LA INVESTIGACIÓN.

624
00:33:07,653 --> 00:33:10,756
S. Thain: ES MUY NOTABLE
QUE LOS CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO

625
00:33:10,789 --> 00:33:14,393
QUE FUERON LLAMADOS COMO TESTIGOS
FUERON LOS APRENDIZAJES

626
00:33:14,426 --> 00:33:17,629
Y QUE LOS CALIFICADOS
NO FUERON LLAMADOS.

627
00:33:19,565 --> 00:33:22,501
Narrador:
LA ÚNICA PERSONA PARA TESTIGAR
ACERCA DE SLUSH EN LA PASARELA

628
00:33:22,534 --> 00:33:25,471
ERA DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE MÚNICH.

629
00:33:25,504 --> 00:33:27,239
DIJO QUE INSPECCIONÓ LA PISTA

630
00:33:27,273 --> 00:33:31,510
Y ENCONTRÉ QUE EL GRANIZADO ERA MENOS
DE UN CUARTO DE PULGADA DE PROFUNDIDAD.

631
00:33:31,543 --> 00:33:33,112
Townshend: EL GRANIZADO PUEDE SER
DIFÍCIL DE MEDIR,

632
00:33:33,145 --> 00:33:36,648
PORQUE PUEDE VARIAR
SIGNIFICATIVAMENTE EN ALTURA

633
00:33:36,682 --> 00:33:37,716
A TRAVÉS DE UNA PISTA.

634
00:33:37,749 --> 00:33:40,452
EL GRANIZADO PUEDE SER DE UN CENTÍMETRO
ALTO EN UN SOLO LUGAR,

635
00:33:40,486 --> 00:33:43,055
Y PUEDEN SER 10 CENTÍMETROS
ALTO EN OTRO.

636
00:33:43,089 --> 00:33:47,559
ASÍ QUE UN NÚMERO DE MUESTRAS
DEBEN SER TOMADOS

637
00:33:47,593 --> 00:33:50,028
PARA OBTENER
UN PROMEDIO RAZONABLE.

638
00:33:53,199 --> 00:33:55,267
Narrador: TAMBIÉN EN PREGUNTA
ES LA CONCLUSIÓN DE REICHEL

639
00:33:55,301 --> 00:33:57,269
SOBRE HIELO EN LAS ALAS...

640
00:33:59,538 --> 00:34:01,707
...QUE DEBIÓ HABER ESTADO AHÍ
ANTES DEL DESPEGUE,

641
00:34:01,740 --> 00:34:03,575
DESDE LAS ÚNICAS ZONAS SIN HIELO

642
00:34:03,609 --> 00:34:06,312
ESTABAN DETRÁS DE LAS HÉLICES
DONDE VOLÓ.

643
00:34:08,880 --> 00:34:10,782
UN RETO CIENTÍFICO
A ESTA VISTA

644
00:34:10,816 --> 00:34:13,519
VIENE DE LO MÁS
FUENTE IMPROBABLE...

645
00:34:15,554 --> 00:34:18,390
LA ESPOSA DEL CAPITÁN THAIN, RUBY.

646
00:34:18,424 --> 00:34:19,658
S. Thain: ELLA ERA
UNA SEÑORA EXCELENTE,

647
00:34:19,691 --> 00:34:23,662
SER UNA DE LAS PRIMERAS MUJERES EN
OBTÉN UN TÍTULO DE HONORES DE PRIMERA CLASE

648
00:34:23,695 --> 00:34:26,665
DESDE BRISTOL
EN QUÍMICA, FÍSICA Y MATEMÁTICAS.

649
00:34:28,534 --> 00:34:30,102
Narrador: UN QUÍMICO ENTRENADO,

650
00:34:30,136 --> 00:34:31,770
RUBY THAIN PUNTOS A
LA MASIVA CANTIDAD

651
00:34:31,803 --> 00:34:35,841
DE PRODUCTOS QUÍMICOS PARA EXTINCIÓN DE INCENDIOS
ROCIADO SOBRE LOS RESTOS EN ARDIENTE.

652
00:34:37,676 --> 00:34:39,578
S. Thain: ELLA PENSÓ EN ESTO
CON MUCHO CUIDADO,

653
00:34:39,611 --> 00:34:43,782
Y OBTUVO UNA MUESTRA DE
POLVO EXTINTOR DE FUEGO,

654
00:34:43,815 --> 00:34:46,418
QUE Resultó SER
BICARBONATO DE SODIO,

655
00:34:46,452 --> 00:34:49,155
QUE ES EL POLVO PARA HORNEAR COMÚN.

656
00:34:50,822 --> 00:34:54,526
ASÍ QUE ELLA SALÍA Y
ESCORPÍQUELO SOBRE EL COCHE DE METAL,

657
00:34:54,560 --> 00:34:58,564
PENSAR QUE PODRÍA SIMULAR
UN ALA DE AVIÓN,

658
00:34:58,597 --> 00:35:03,669
Y ENCONTRE QUE SI ESO SE MEZCLA
CON NIEVE Y AGUA

659
00:35:03,702 --> 00:35:07,273
QUE ESTA SOLUCIÓN SE CONGELARÍA
A UNA TEMPERATURA MÁS BAJA

660
00:35:07,306 --> 00:35:11,243
QUE LO QUE FUE GRABADO
EN MUNICH ESA NOCHE.

661
00:35:12,611 --> 00:35:16,282
Narrador: LOS BOMBEROS ENTRENARON A SUS
MANGUERAS PRINCIPALMENTE EN LOS MOTORES.

662
00:35:16,315 --> 00:35:17,749
EL EXPERIMENTO DE RUBY PODRÍA EXPLICAR

663
00:35:17,783 --> 00:35:20,752
POR QUÉ NO SE ACUMULÓ EL HIELO
EN ESAS AREAS

664
00:35:20,786 --> 00:35:22,388
PERO SE CONSTRUYÓ
EN EL RESTO DEL ALA

665
00:35:22,421 --> 00:35:24,690
EN LAS HORAS DESPUÉS DEL ACCIDENTE.

666
00:35:27,359 --> 00:35:28,794
CON NUEVO TESTIMONIO DE TESTIGO PRESENCIAL

667
00:35:28,827 --> 00:35:31,397
Y CONVIVENTE
EVIDENCIA CIENTÍFICA,

668
00:35:31,430 --> 00:35:34,333
OTRO LADO DE LA HISTORIA
COMIENZA A EMERGIR.

669
00:35:35,834 --> 00:35:39,705
Moss: SI HAY HIELO EN LAS ALAS,
ES CULPA DEL CAPITÁN.

670
00:35:39,738 --> 00:35:41,273
ÉL TIENE LA CULPA.

671
00:35:41,307 --> 00:35:43,275
J. Thain: V-1.

672
00:35:43,309 --> 00:35:46,312
Moss: POR CLARO,
Si hay aguanieve en la pista,

673
00:35:46,345 --> 00:35:49,281
ENTONCES REALMENTE,
ES EL AEROPUERTO EL CULPABLE.

674
00:35:55,787 --> 00:35:57,323
Narrador: ENVÍOS THAIN
LA NUEVA EVIDENCIA

675
00:35:57,356 --> 00:36:00,326
A LAS AUTORIDADES ALEMANAS.

676
00:36:00,359 --> 00:36:02,928
PERO SE NEGAN A
REABRIR LA INVESTIGACIÓN.

677
00:36:05,297 --> 00:36:07,299
Reichel: ES UNA TONTERÍA.

678
00:36:11,470 --> 00:36:16,675
Narrador: EN 1961, B.E.A.
OFICIALMENTE DESPIDE A THAIN,

679
00:36:16,708 --> 00:36:18,777
PRINCIPALMENTE POR VIOLAR
LA POLÍTICA DE LA EMPRESA

680
00:36:18,810 --> 00:36:21,447
CONTRA EL CAMBIO DE ASIENTO DE PILOTOS.

681
00:36:22,848 --> 00:36:26,452
S. Thain: BIEN, LO DESPEDIERON,
Y QUEDÓ DEVASTADO POR ESTO,

682
00:36:26,485 --> 00:36:29,688
POR ALGO QUE
FUE EFICAZMENTE

683
00:36:29,721 --> 00:36:31,657
UNA PEQUEÑA REGULACIÓN DE LA EMPRESA,

684
00:36:31,690 --> 00:36:34,393
PERO OTRAS PERSONAS
ESO TAMBIÉN HICE.

685
00:36:34,426 --> 00:36:35,494
Morrin: B.E.A., OBVIAMENTE,
SI LO PIENSAS,

686
00:36:35,527 --> 00:36:39,831
NO QUERIA UN PILOTO ASI
EN LA CUBIERTA DE VUELO.

687
00:36:39,865 --> 00:36:40,832
CUANDO ESTÁS A PUNTO DE DEspegar,

688
00:36:40,866 --> 00:36:42,734
"ESTE ES SU CAPITÁN HABLANDO,
CAPITÁN THAIN.

689
00:36:42,768 --> 00:36:46,372
SOY EL RESPONSABLE DE
23 MUERTES EN MUNICH EN 1958",

690
00:36:46,405 --> 00:36:48,674
ASÍ QUE NINGUNA AEROLÍNEA QUIERE ESO.

691
00:36:48,707 --> 00:36:50,609
Gregg: UNA CONVICCIÓN
DE CONVENIENCIA.

692
00:36:50,642 --> 00:36:53,745
NO IMPORTA
A QUIÉN COLGARON A SECAR,

693
00:36:53,779 --> 00:36:55,914
Y LO COLGARON PARA QUE SE SEQUE.

694
00:36:58,016 --> 00:36:59,184
Narrador: LA PÉRDIDA DE SU TRABAJO

695
00:36:59,217 --> 00:37:02,788
HACE QUE THAIN SEA MÁS DETERMINADO
QUE NUNCA PARA LIMPIAR SU NOMBRE.

696
00:37:04,055 --> 00:37:05,524
ESCRIBE CARTA TRAS CARTA

697
00:37:05,557 --> 00:37:07,893
TANTO PARA LOS BRITÁNICOS COMO
GOBIERNOS ALEMANES

698
00:37:07,926 --> 00:37:10,696
INSTANDOLOS A REABRIR
LA INVESTIGACIÓN.

699
00:37:14,032 --> 00:37:17,836
EN 1965, ESOS ESFUERZOS DIERON SUS RESULTADOS.

700
00:37:17,869 --> 00:37:20,272
LAS AUTORIDADES ALEMANAS ACEPTAN
REVISAR LA INVESTIGACIÓN

701
00:37:20,306 --> 00:37:22,741
DEL DESASTRE DE MUNICH.

702
00:37:22,774 --> 00:37:24,676
S. Thain: INICIALMENTE, CON
LA SEGUNDA INVESTIGACIÓN ALEMANA,

703
00:37:24,710 --> 00:37:29,648
SE SENTIÓ QUE SÍ HAY
PODRÍA SER UN BRILLO DE ESPERANZA.

704
00:37:29,681 --> 00:37:32,651
Narrador: ESA ESPERANZA HA SIDO
MOVIDO POR ALGUNAS NUEVAS INVESTIGACIONES.

705
00:37:35,987 --> 00:37:39,958
Reportero: PRUEBAS EN SLUSH
REALIZADO EN BEDFORD.

706
00:37:39,991 --> 00:37:42,027
Narrador: LA REALIDAD DE GRAN BRETAÑA
ESTABLECIMIENTO DE AERONAVES

707
00:37:42,060 --> 00:37:45,931
HA REALIZADO PRUEBAS DE GRANIZADO
EN EL AVIÓN ISABELINO.

708
00:37:45,964 --> 00:37:49,635
Moss: BÁSICAMENTE, SE INUNDARON
UNA PISTA A DISTINTAS PROFUNDIDADES

709
00:37:49,668 --> 00:37:54,806
Y SIMULÓ UNA CARRERA DE DESPEGUE
UTILIZANDO UN AVIÓN EMBAJADOR.

710
00:37:54,840 --> 00:37:58,977
LOS RESULTADOS DE ESTAS PRUEBAS
FUERON BASTANTE ALARMANTE.

711
00:37:59,010 --> 00:38:00,579
Narrador: EN CARRERA TRAS CARRERA,

712
00:38:00,612 --> 00:38:05,484
EL AVIÓN DESACELERA DESDE
117 A UNOS 105 NUDOS...

713
00:38:07,453 --> 00:38:10,456
LA MISMA PÉRDIDA DE VELOCIDAD
REPORTADO POR THAIN.

714
00:38:14,560 --> 00:38:17,095
J. Thain: ESPERAMOS QUE CUANDO
LOS ALEMANES HAN CONSIDERADO,

715
00:38:17,128 --> 00:38:19,431
SI CONSIDERAN
TODA LA EVIDENCIA RELEVANTE,

716
00:38:19,465 --> 00:38:22,634
LOS LLEVAREMOS A
LLEGAR A LA CONCLUSIÓN

717
00:38:22,668 --> 00:38:25,637
QUE EL ACCIDENTE DE AERONAVE FUE
DEBIDO AL GRANIZO EN LA PISTA

718
00:38:25,671 --> 00:38:28,674
Y NO HIELO EN LAS ALAS.

719
00:38:28,707 --> 00:38:30,542
Narrador:
PERO EN LA AUDIENCIA DE DOS DÍAS,

720
00:38:30,576 --> 00:38:33,712
REICHEL NO SE DEJA INCLUIR
POR LA NUEVA EVIDENCIA.

721
00:38:33,745 --> 00:38:37,849
EN LUGAR DE LIMPIAR THIN,
LO CONDENA MÁS,

722
00:38:37,883 --> 00:38:39,751
DECIR ESO AL CAMBIAR DE ASIENTO

723
00:38:39,785 --> 00:38:42,521
EL CAPITÁN EN REALIDAD
Empeoró las cosas.

724
00:38:44,723 --> 00:38:47,393
Reichel: LA DIFERENCIA
EVALUACIÓN DE LA SITUACIÓN

725
00:38:47,426 --> 00:38:49,127
POR LOS DOS PILOTOS

726
00:38:49,160 --> 00:38:53,399
PROBABLEMENTE AUMENTÓ LA SEVERIDAD
DEL ACCIDENTE.

727
00:38:53,432 --> 00:38:55,467
J. Thain: ¡CRISTO!
¡NO LO VAMOS A LOGRAR!

728
00:38:57,903 --> 00:38:59,638
Moss: COMO INVESTIGADOR
ESTOS DÍAS,

729
00:38:59,671 --> 00:39:01,573
NO VE NINGUNA RAZÓN TÉCNICA

730
00:39:01,607 --> 00:39:05,143
POR QUÉ DEBERÍA HABER CONTRIBUIDO
AL ACCIDENTE.

731
00:39:05,176 --> 00:39:07,779
Narrador: LOS HALLAZGOS CONDENATIVOS
DE LA COMISIÓN DE REVISIÓN ALEMANA

732
00:39:07,813 --> 00:39:11,082
SON UN GOLPE APLASTADOR PARA THIN.

733
00:39:11,116 --> 00:39:12,784
Morrin: EL GOBIERNO BRITÁNICO
LO SABÍA, LA AEROLÍNEA LO SABÍA,

734
00:39:12,818 --> 00:39:14,119
Y THAIN SEGURAMENTE LO SABÍA
HABÍA SIDO TESTADO,

735
00:39:14,152 --> 00:39:16,054
PERO NO SE HIZO NADA.

736
00:39:16,087 --> 00:39:18,023
Narrador:
PERO EN UN EXTRAÑO GIRO,

737
00:39:18,056 --> 00:39:21,760
EL ESTA A PUNTO DE CONSEGUIR
UNA ÚLTIMA OPORTUNIDAD,

738
00:39:21,793 --> 00:39:24,796
GRACIAS A GRAN BRETAÑA
EL POLÍTICO MÁS PODEROSO.

739
00:39:29,601 --> 00:39:31,603
Comentarista: 100.000
FANS EXPECTANTES LLENARON LAS GRADAS

740
00:39:31,637 --> 00:39:33,505
PARA VER GRAN FÚTBOL.

741
00:39:33,539 --> 00:39:36,041
LAS BEBÉS BUSBY
ESTABAMOS CON MUCHAS GANAS DE IR.

742
00:39:36,074 --> 00:39:41,447
Narrador: EN 1967, HAROLD WILSON
ES PRIMER MINISTRO DEL REINO UNIDO.

743
00:39:41,480 --> 00:39:44,115
DESPUÉS DE ASISTIR
UN PARTIDO DEL MANCHESTER UNITED,

744
00:39:44,149 --> 00:39:46,785
HACE UN COMENTARIO QUE
DESENCADENA UN FRENESÍ MEDIÁTICO.

745
00:39:46,818 --> 00:39:48,454
[FOTOS DEL FLASH DE LA CÁMARA]

746
00:39:48,487 --> 00:39:52,624
DICE QUE CREE EN JAMES THAIN
FUE VÍCTIMA DE LA INJUSTICIA.

747
00:39:54,493 --> 00:39:58,564
S. Thain: SE CONVIERTE EN OTRO
TITULAR: "LA LUCHA CONTINÚA".

748
00:39:58,597 --> 00:40:01,066
Morrin: HAROLD WILSON, ÉL LO SABÍA
BASTA DE QUE THAIN ERA INOCENTE,

749
00:40:01,099 --> 00:40:02,634
Y REALMENTE LO ACEPTO.

750
00:40:02,668 --> 00:40:04,470
SE DEBATE EN
LA CÁMARA DE LOS COMUNES,

751
00:40:04,503 --> 00:40:05,771
Y LUEGO SEGUI ADELANTE,

752
00:40:05,804 --> 00:40:08,574
Y ESTE FUE LO MAS COMPLETO
CONSULTA AÚN.

753
00:40:08,607 --> 00:40:11,677
Narrador: EN 1968,

754
00:40:11,710 --> 00:40:13,579
INVESTIGADORES BRITÁNICOS
REALIZAR UN ESTUDIO

755
00:40:13,612 --> 00:40:15,714
PARA DETERMINAR SI
GRANIZADO O HIELO DE ALA

756
00:40:15,747 --> 00:40:17,749
CAUSÓ EL DESASTRE DE MUNICH.

757
00:40:19,718 --> 00:40:21,787
SUS HALLAZGOS INMEDIATAMENTE
LLAME PARA PREGUNTAR

758
00:40:21,820 --> 00:40:24,623
LA EXACTITUD DE
LOS DOS INFORMES ALEMANES.

759
00:40:25,924 --> 00:40:29,060
EL ANÁLISIS FOTOGRÁFICO MUESTRA QUE
EL BLANCO EN LAS ALAS

760
00:40:29,094 --> 00:40:30,962
NO ES NIEVE.

761
00:40:30,996 --> 00:40:35,567
ERA SOLO LUZ REFLEJANDO
FUERA DE UNA SUPERFICIE HÚMEDA.

762
00:40:35,601 --> 00:40:39,605
S. tailandés:
SE TOMÓ UNA NUEVA FOTO
DEL NEGATIVO ORIGINAL,

763
00:40:39,638 --> 00:40:43,008
LO QUE SE MUESTRA CLARAMENTE
LAS MARCAS EN LA AERONAVE,

764
00:40:43,041 --> 00:40:45,611
ASÍ QUE NO PODRÍA
HAN SIDO HIELO.

765
00:40:45,644 --> 00:40:47,913
Narrador: TAMBIÉN TRES
EXPERTOS SEPARADOS DETERMINAN

766
00:40:47,946 --> 00:40:50,749
QUE LA CANTIDAD DE HIELO
REICHEL ENCONTRADO EN LAS ALAS,

767
00:40:50,782 --> 00:40:52,250
UN OCTAVO DE PULGADA,

768
00:40:52,283 --> 00:40:55,521
NO HABRÍA SIDO SUFICIENTE
PARA EVITAR EL DESPEGUE.

769
00:40:55,554 --> 00:40:59,591
musgo: no veo
COMO UNA CAPA DE HIELO,

770
00:40:59,625 --> 00:41:01,593
AÚN CINCO MILÍMETROS DE GROSOR,

771
00:41:01,627 --> 00:41:05,631
PODRÍA CONSIDERAR EL
DECELERACIÓN DE LA AERONAVE.

772
00:41:05,664 --> 00:41:08,934
Narrador: ENTONCES, LOS BRITÁNICOS
LA INVESTIGACIÓN DA UN GIRO DRAMÁTICO

773
00:41:08,967 --> 00:41:11,537
CUANDO APARECE UN TESTIGO ESTRELLA...

774
00:41:11,570 --> 00:41:15,674
REINHARDT MEYER, UN PILOTO QUE FUE
PRIMERO EN LA ESCENA DEL ACCIDENTE.

775
00:41:27,052 --> 00:41:30,856
Morrin: Resultó cuando
FUE LLAMADO A DAR PRUEBA,

776
00:41:30,889 --> 00:41:33,825
ÉL DIJO: "BIEN, hablé con
REICHEL PERSONALMENTE, CARA A CARA

777
00:41:33,859 --> 00:41:35,994
Y LE CONTÓ LO QUE HABÍA PASADO,
QUE HABÍA IDO AL AVIÓN.

778
00:41:36,027 --> 00:41:37,596
HABÍA BUSCADO HIELO
INMEDIATAMENTE DESPUÉS,

779
00:41:37,629 --> 00:41:39,297
A POCOS MINUTOS DEL ACCIDENTE
Y NO ENCONTRÉ HIELO,

780
00:41:39,330 --> 00:41:41,299
SÓLO NIEVE DERRITIENDO,
Y ASÍ FUE TODO."

781
00:41:41,332 --> 00:41:43,201
ASÍ TODOS ERA
ASOMBROSO POR ESTO.

782
00:41:43,234 --> 00:41:45,003
Narrador:
REICHEL NO TIENE EXPLICACIÓN

783
00:41:45,036 --> 00:41:47,873
POR LA ENORME OMISIÓN.

784
00:41:47,906 --> 00:41:49,908
S. Thain: CREO QUE LO ENCONTRÓ
MUY DIFÍCIL REGRESAR

785
00:41:49,941 --> 00:41:52,844
Y DECIR,
"En realidad, me equivoqué."

786
00:41:56,047 --> 00:41:57,883
Morrin: GRANIZADO EN LA PISTA
VA A SER

787
00:41:57,916 --> 00:41:59,685
EL AEROPUERTO ALEMÁN
CULPA DE LA AUTORIDAD,

788
00:41:59,718 --> 00:42:02,120
Y NO VAN
PARA ACEPTAR ESO.

789
00:42:03,622 --> 00:42:05,624
Narrador: EN MARZO DE 1969...

790
00:42:05,657 --> 00:42:06,524
J. Thain: BUENAS NOTICIAS.

791
00:42:06,558 --> 00:42:08,293
Narrador:
11 AÑOS DESPUÉS DEL ACCIDENTE...

792
00:42:08,326 --> 00:42:09,527
J. Thain: POR FIN.

793
00:42:09,561 --> 00:42:13,632
Narrador: EL GOBIERNO BRITÁNICO
ACLARA FORMALMENTE A JAMES THAIN.

794
00:42:13,665 --> 00:42:17,669
J. Thain: BIEN, POR CLARO, MI
LA FAMILIA ESTÁ MUY CONTENTA, DE VERDAD.

795
00:42:19,070 --> 00:42:21,072
S. Thain: BIEN,
ÉL SABÍA QUE, OBVIAMENTE,

796
00:42:21,106 --> 00:42:24,342
ESTOS FUERON LOS HALLAZGOS CORRECTOS Y
ESTABA MUY CONTENTO Y FELIZ,

797
00:42:24,375 --> 00:42:27,278
PORQUE EN ESTE PAÍS
HABÍA SIDO EXONERADO.

798
00:42:27,312 --> 00:42:30,281
Narrador: PERO B.E.A. NO
DEVOLVERLE SU TRABAJO.

799
00:42:30,315 --> 00:42:33,585
EL CAPITÁN THAIN NUNCA VUELVE A VOLAR.

800
00:42:33,619 --> 00:42:36,622
EN ALEMANIA, HANS REICHEL
Y LAS AUTORIDADES DE AVIACIÓN

801
00:42:36,655 --> 00:42:38,189
NUNCA LO EXONERE.

802
00:42:39,658 --> 00:42:42,360
S. Thain: CREO QUE HABÍA
UNA ENORME CANTIDAD DE ESTRÉS

803
00:42:42,393 --> 00:42:45,363
Y TENSIÓN Y TENSIÓN.

804
00:42:45,396 --> 00:42:49,034
Y MURIÓ JOVEN.
TENÍA 54 AÑOS.

805
00:42:54,072 --> 00:42:56,307
Morrin: EN MÚNICH,
FUERON 23 VÍCTIMAS,

806
00:42:56,341 --> 00:42:58,844
Y EL CAPITÁN THAIN ERA EL 24.

807
00:43:00,712 --> 00:43:02,313
Narrador: 10 AÑOS
DESPUÉS DEL ACCIDENTE

808
00:43:02,347 --> 00:43:05,250
QUE MATÓ A OCHO
DE SUS JUGADORES,

809
00:43:05,283 --> 00:43:08,019
MANCHESTER UNITED SE CONVIERTE
EL PRIMER EQUIPO INGLÉS

810
00:43:08,053 --> 00:43:10,155
GANAR LA COPA DE EUROPA.

811
00:43:10,188 --> 00:43:11,723
Comentarista:
POR FIN, MATT BUSBY,

812
00:43:11,757 --> 00:43:13,825
EL MAESTRO DE
MANCHESTER UNIDO,

813
00:43:13,859 --> 00:43:17,095
HABÍA PREPARADO UN EQUIPO SUFICIENTEMENTE GRANDE
PARA GANAR A LOS MEJORES DE EUROPA.

814
00:43:17,128 --> 00:43:20,331
Narrador: UNA COPA QUE PODRÍAN
HAN GANADO EN 1958

815
00:43:20,365 --> 00:43:22,634
SI NO ES UN DESASTRE DE AVIACIÓN

816
00:43:22,668 --> 00:43:24,703
QUE DEVASTÓ A LOS MEJORES
EQUIPO DE JUGADORES

817
00:43:24,736 --> 00:43:26,805
GRAN BRETAÑA SE HABÍA REUNIDO NUNCA.

818
00:43:31,442 --> 00:43:34,212
HARRY GREGG CONTINUÓ JUGANDO
PARA EL MANCHESTER UNIDO

819
00:43:34,245 --> 00:43:36,047
HASTA 1967.

820
00:43:36,081 --> 00:43:40,886
AHORA EN SUS 70 AÑOS, MORA SÓLO
SOBRE LOS CARIÑOS RECUERDOS.

821
00:43:40,919 --> 00:43:41,720
Gregg: NO CREO
SOBRE EL ACCIDENTE.

822
00:43:41,753 --> 00:43:45,757
PIENSO EN
DE LO QUE YO FUI PARTE.

823
00:43:45,791 --> 00:43:48,226
UN EQUIPO DE JÓVENES MARAVILLOSOS,
JUGADORES ANIMADOS,

824
00:43:48,259 --> 00:43:51,096
GRANDES PERIODISTAS, GRAN PERSONAL.

825
00:43:51,129 --> 00:43:54,132
TODO ESTABA BIEN AL RESPECTO.

826
00:43:54,165 --> 00:43:55,867
Narrador:
EL LEGADO DEL CAPITÁN THAIN ES

827
00:43:55,901 --> 00:43:58,069
AVIACIÓN MODERNA
MEJOR COMPRENSIÓN

828
00:43:58,103 --> 00:44:00,672
DE LOS EFECTOS MORTAL DEL GRANIZADO.

829
00:44:03,474 --> 00:44:05,410
Musgo: EL PROBLEMA
SE ABORDA AHORA,

830
00:44:05,443 --> 00:44:08,046
Y YO SUGERIRÍA
PROBABLEMENTE FUE UN RESULTADO DIRECTO

831
00:44:08,079 --> 00:44:10,248
DEL ACCIDENTE DE MUNICH.

832
00:44:10,281 --> 00:44:13,251
AUTORIDADES AEROPORTUARIAS
ABORDAR EL PROBLEMA

833
00:44:13,284 --> 00:44:15,186
MUY, MUY DIFERENTE.

834
00:44:15,220 --> 00:44:17,789
Morrin: POR LO QUE HIZO
FORZANDO ESTE TEMA,

835
00:44:17,823 --> 00:44:19,024
PROBABLEMENTE ESTÁ SALVADO
INNUMERABLES VIDAS

836
00:44:19,057 --> 00:44:21,760
Y EVITÓ A MÁS DE UNO
MÚNICH EN ESE MOMENTO PARTICULAR.

837
00:44:21,793 --> 00:44:24,295
EN ESE SENTIDO, DEBE SER
ADMIRADO POR LO QUE HIZO

838
00:44:24,329 --> 00:44:26,164
EN ESOS 11 AÑOS.

839
00:44:28,834 --> 00:44:30,902
S. Thain: MAMÁ FUE CITADA
COMO DECIR,

840
00:44:30,936 --> 00:44:34,005
"UN HOMBRE CON MAYOR INTEGRIDAD,
NUNCA LO SÉ".

841
00:44:34,039 --> 00:44:38,276
PERO TAMBIÉN DEJÓ UNA INSCRIPCIÓN
PARA MI EN UN LIBRO,

842
00:44:38,309 --> 00:44:41,980
¿CUÁL ES "LA DIFERENCIA ENTRE
LO IMPOSIBLE Y LO POSIBLE

843
00:44:42,013 --> 00:44:45,050
ES SIMPLEMENTE UNA MEDIDA DE
LA DETERMINACIÓN DEL HOMBRE."